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浅议高速公路服务区维护管理摘要：以滨保高速小韩庄、七里海服务区为例，从交接、保养、优化改良、人员几方面探讨了如何做好高速公路服务区的维护管理。 关键词：服务区；维护管理；交接；保养；稳定运行 Abstract: taking the high speed small HanZhuang shore, seven Caspian sea service area as an example, the handover, maintenance and optimization improvement, personnel and discusses how to do well in several aspects of the service area highway maintenance management. Key words: the service area; Maintenance management; Handover; Maintenance; Stable operation 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 当前，天津高速的大多数服务区还在沿用21世纪初的私人承包经营模式。由于私人承包者一味追求经济效益，不注重服务区房屋建筑、设施设备的维护保养，造成服务区房屋建筑损坏严重，设备老化，严重缩短了使用寿命。从2011年开始，天津高速服务区不再采用私人承包模式，而是转由经营开发公司对服务区进行管理，只将部分经营项目出租。下面以滨保高速小韩庄、七里海服务区为例来探讨如何做好服务区的维护管理。 一、做好服务区的交接和移交 服务区的建设工作是由项目经理部完成的，因此服务区的交接工作非常重要。在交接时一定要对服务区进行试运行，因为很多问题在没有运行时是看不出来的，只有在使用的过程中才能发现问题。发现问题后要及时记录，并将问题反馈给项目经理部，由项目经理部联系施工单位进行维修。在试运行之前，一定要求项目经理部组织施工单位对服务区的管理人员进行设备的操作培训，告知注意事项。试运行一到两个月后，容易产生问题的地方基本上都能暴露出来，此时可对服务区的各项基本功能、设备的运转情况进行初步评价。只要没有较为严重的问题，即认为是满足使用功能的，小的问题是在所难免的，但是在交接的时候一定要将这些问题一一列出来，双方签字确认。 在试运行完成后，即可与项目经理部进行正式的交接。在交接时，一定要做到资料齐全，主要包括以下内容： 1.竣工图、竣工资料； 2.各种设备使用说明书； 3.资产、设施设备移交清单； 4.目前存在的问题记录。 在交接时一定要明确双方今后的责任义务，如在保修期内发现问题，施工单位要及时进行维修等。 服务区仍有部分项目为对外出租的经营项目，如加油站、超市、餐厅等。在这些项目完成招商后需要进行移交，移交时也需做好各项资产的移交工作，明确双方今后的责任义务。 二、做好服务区的维修和保养 （一）维修 服务区进入正常运行后，肯定会出现各种问题。如果在保修期内要及时记录问题，联系项目经理部，通知施工单位进行维修。如果已经过了保修期，及时自行组织维修，保证服务区房屋建筑、设施设备的完好。 （二）保养 1.保养的意义 设备从投入使用开始，就会产生有形磨损和无形磨损。无形磨损是不可避免的，而有形磨损是能够补偿的，最有效的办法就是维护保养。正所谓三分使用，七分保养。在设备的整个经济寿命周期内，技术寿命是由无形磨损决定的，是不可控的；而自然寿命是由有形磨损决定的，是可以通过良好的后期维护保养来控制的。要使设备的经济寿命周期最长，就需要控制设备的自然寿命来延长设备的经济寿命，也即是使设备使用寿命最长，达到资产效益最大化。 马克思说：“机器必须经常擦洗。这里说的是一种追加劳动，没有这种劳动，机器就会变得不能使用”。服务区的设备在使用过程中，长期处于运转状态，必然会产生技术状况的不断变化和难以避免的不正常现象，以及人为因素造成的耗损，例如松动、干摩擦、腐蚀等。这是设备的隐患，如果不及早处理，会造成设备的过早磨损，甚至形成严重事故。做好设备的维护保养工作，及时处理随时发生的各种问题，改善设备的运行条件，就能防患于未然，避免不应有的损失。实践证明，设备的寿命在很大程度上取决于维护保养的程度。 2.保养制度 每年年初制定详细的设备保养计划，对服务区的设备保养实行三级保养制。三级保养制是专业管理维修与群管群修相结合的一种设备保养制度。三级保养的具体内容包括日常维护保养（通称为例保），一级保养（简称一保）和二级保养（简称二保）。 （1）日常保养 是维修工每班必须进行的设备保养工作