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浅论高速公路路面平整度质量控制措施摘要: 本文分析了高速公路路面平整度的影响因素，探讨了提高路基及路面基层平整度的措施。 关键词: 路面工程; 平整度; 措施 Abstract：This paper analyzes the influencing factors of highway pavement roughness, discussed the measures to improve the roadbed and pavement base flatness. Keywords: road works; flatness; measures 中图分类号：文献标识码：A 文章编号： 路面的施工, 影响因素很多, 单是路面平整度,就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关, 而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 1路基及面层对平整度的影响 1．1路基与底基层对沥青面层平整度的影响 路面施工中, 用推土机和平地机结合人工在直线段每20m一个断面, 曲线段每10m一个断面来控制标高, 平整度是否达到要求取决于平地机操作手的实际操作水平。实践证明, 无论操作手水平有多高, 单靠操作机械的经验是不行的。在某个点或个别断面,平整度差别较大, 不能达到要求, 压实后反映到基层和面层出现高低不平, 致使路面平整度较差。 1．2基层施工对沥青面层平整度的影响 在二灰碎石或水泥级配碎石基层的施工中, 为了满足平整度的要求, 一般用带全自动找平的摊铺机。而在高等级公路施工中, 往往要求两台摊铺机整幅进行摊铺, 平整度才能满足要求。基层稳定材料有一定的配合比, 当拉杆从中央由螺旋分解时, 主熨平板下面的粒料拉杆相对细而密实, 远离熨平板两侧分解时, 主熨平板下面的粒料拉杆相对密实, 远离熨平板两侧的粒料相对粗而松散。 1.3 沥青面层本身平整度的控制 高等级路面结构层大多由2~ 3层沥青混凝土组成。施工技术规范规定, 高速公路上面层的平整度要求达到小于或等于1.2mm。沥青面层摊铺作业时,中、下面层宜采用“走钢丝”的方法, 控制路面的设计标高, 上面层必须采用“浮动基准粱”进行摊铺。 ( 1) 下面层和中面层的摊铺。由于目前国内摊铺设备在性能方面还不成熟, 一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝土摊铺机。中、下面层采用“走钢丝”法施工时, 要注意以下几点; 钢丝绳最好选用2~ 3mm的带油钢丝绳作为导向基准; 每5m设一支撑桩, 否则会因钢丝绳本身重或支撑间距太大,造成基准线产生一定的微量挠度。此挠度反映到传感器上, 将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式路面。 (2) 上面层的摊铺。上面层摊铺时, 施工单位一般都使用“浮动基准粱”#1048577;的作业方法。此方法的好处是能大大提高表面层的平整度。因为浮动梁属于“软托”并且多点支撑而随动。将已铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面, 尤其是自动找平系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度。另外在使用“浮动基准线”作业时,中面层局部路段和桥头两端平整度相差太大时, 需用混合料进行找补并碾压, 使其达到要求。 2其他因素对平整度的影响 2．1沥青拌和站、运输车与摊铺机的影响 由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因, 运料车不能及时运到施工现场, 使摊铺机出现停机待料现象, 这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹, 严重时产生台阶而影响面层平整度。 2．2摊铺作业速度的改变或大小故障的影响 实际施工中, 摊铺机操作员因各种原因有时要调整摊铺机速度, 将使面层的粗糙度不均和松铺厚度不同, 这就要求每次摊铺前必须对摊铺机进行适当的检修, 禁止带故障作业。摊铺路面的面层时要严格控制其摊铺速度, 一般控制在2~ 3m /m in。 2．3横向接缝与纵向接缝的处理 施工时, 最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺, 消除纵向接缝。对于横向接缝的处理, 在第二次摊铺时, 必须用切割机划线, 切割第一次摊铺的接头, 且将第一次的摊铺接头预热, 与第二次的摊铺接头一起碾压, 压路机碾压时一般与路线交45度角进行碾压, 然后横向碾压3~ 5遍, 碾压长度一般控制在5~ 10 m。 2．4碾压对沥青面层平整度的影响 ( 1) 碾压时, 除按规范碾压外, 应注意碾压路线方向不能突然改变, 以免混合料产生推移。初压时宜采用双钢轮压路机, 复压宜采用振动压路机, 终压宜采用轮胎压路机进行碾压, 直到消除轮迹为止。 ( 2) 使用振动压路机进行碾压时, 在一个往返过程