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独特性及唯一性是保山站比赛魅力所在保山作为比赛的举办地，曾在抗日战争中谱写了一曲又一曲可歌可泣的光辉事迹。腾冲当年就几乎被日本侵略者炸成一座空城，但英勇的腾冲人民坚持了下来，并最终取得了胜利；松山战役更是悲壮，我们的战士硬是用鲜血夺回国土，也许，只有参与这次战役的人，才会真正清楚，敌人可能疯狂到何种地步，而我们的战士可能英勇到何种程度!本次比赛冠名“史迪威”，就是一条“抗日生命线”，它是1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通的自印度东北部雷多终至中国云南昆明的公路，曾在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资。 可以说，保山站的比赛有着和其它城市的不同之处，它是独特的，唯一的。 虽然这场比赛是2012年第一站，也是保山市第一次举办比赛，但很多车手都反映这场比赛举办得非常成功。成功原因有三：第一，保山市人民都非常努力地投入到比赛中；第二，媒体的报道很快很有力度；第三，车队的参赛积极性很高。我相信，明年的比赛，保山市会举办得更为完美。 此外，中国汽联的办赛宗旨一直强调，中国汽车运动要体现社会价值，任何事情如果脱离了社会，脱离了民众，脱离了责任，那它是没有重点的，没有生命力的；其次，比赛要体现产业价值，如果比赛缺少厂商参与、缺少俱乐部参与，就很难体现一个产业的价值回报。就如你这个舞台搭得再好，如果没有演员的参与，终究会很快谢幕；第三要体现运动价值，追求更高更强，向极限挑战，才是一项运动的最基本所在。 史迪威公路越野赛见证云南雄风华丽转型――云南省雄风集团董事长麻俊昆散记 上个世纪90年代末当雄风车队叱咤赛场时，这支由麻俊昆带领的装备落后于对手的滇军曾被无数人嘲笑。但是，之后红河车队在全国拉力赛场的成功以及出征达喀尔让麻俊昆和他的云南军团成为圈内人尊敬的团队。虽然因政策原因导致麻俊昆失去了冠名赞助商并一度退出赛场，但今年的全国汽车场地越野锦标赛保山站上麻俊昆和云南雄风的华丽转型完成了另―壮举，再度让人投来赞赏的掌声。 后红河时代的战略转型 一年前，麻俊昆和他的团队在未得到任何通知的情况下因国家政策而被“断奶”，虽然以裸奔的形式参加了张掖拉力赛并夺得冠军，但红色军团此后逐渐淡出了赛场。麻俊昆将精力转移到企业运营和新宠高尔夫球上的同时却始终不放弃赛车运动。 麻俊昆说：“2011年初，我整装征战达喀尔，但由于客观原因，致使我无法完成梦想，这也让我对赛车始终无法做到彻底淡忘，我曾说过自己的心脏就是发动机，血液就是汽油，尽管我很努力地去尝试不再去想赛车，但是我还是输给了自己。”于是，麻俊昆率队在张掖参加了环塔，并开始了2013年达喀尔的筹备工作。拥有诸多专利和优秀技术人员的云南雄风培训了一批批学员，但是这些人却没有赛车和合适的指导，这让麻俊昆萌生了将理念由办车队，转变为年轻车手提供赛车和服务。但是，麻俊昆自己也没想到会去承办一场从未涉足过的场地越野赛。 人生格言造就成功 首届史迪威公路越野挑战赛的举办想法萌生于保山市政府，首次举办赛事，定然需要一个经验丰富并且口碑良好的合作伙伴来提供服务和指导。 “在媒体和网上搜索之后，在省内我们找不出第二个比雄风更有影响力的单位，也找不出第二个口碑排在麻总之前的人，因此我们联系了雄风，告知了希望要办赛的想法，接下去从赛道设计到比赛流程雄风没有让我们失望，”保山市旅游局局长温仕红回忆道。 政府联系麻俊昆后，他并没有立即给出承诺。因为与拉力赛相比，场地越野赛对麻俊昆而言就是一张白纸。但是，他并没有放弃，严格按照“不做就不做要做就要做最好”的人生格言去要求手下每一个人，与俱乐部成员一起根据政府要求制定了多套方案，然后选出最好的一套方案交给政府。 “我们只用了几天时间就拿出了方案，而且一次就得到了通过，但是对我自己来说既然政府信任我们，我们就要全力以赴去做到最好，于是我和整个团队都加班加点来为这次的比赛思考创新和亮点。”麻俊昆说。 除了承办比赛，云南雄风按照后红河时代的战略方针，本次比赛还为车队和车手提供服务。在雄风的鼎力支持下，主场作战的保山车队、珠江源车队均取得了不俗战绩。通过本次赛事，云南雄风在圈内的标记已不仅是那支“五冠王红色劲旅”，更是一个信守承诺和服务至上的企业，不少人赛后都这样感慨：“老麻做的事情都能出彩。” 比赛结束后，麻俊昆和他的团队接到不少企业赞助的橄榄枝，也接到了一些车手和车队服务的需求，他表示无论做什么，都会对得起自己对得起别人。 1