关于实行车辆改革和交通及信息费补贴的试行办法-江阴天力燃气有限公司.docVIP

关于天力燃气总公司实行车辆、交通及通信费改革方案的请示 董事会： 工作是目的，车辆是工具，在当今交通发达，车辆普及的环境中，对工作来说车肯定多多益善，但过多的车辆又会造成管理复杂，生产经营成本的增加。因此，对于本企业的车辆改革，首先必须充分认清工作与车辆之间的关系，建议采用如下方式进行车辆、交通、通信补贴改革。 车辆改革和交通费及信息费补贴的原则 尊重和符合生产经营管理实际需要的原则； 尊重方便使用、科学管理、压降成本、提高工作效率的原则； 尊重企业和个人双赢的原则，但又能够解决车辆的行运。一是公司不再投资购置公务车辆，二是车改补贴不超投资购车的成本的基础上，通过支付交通费补贴，解决公务用车。个人利用私车进行公务活动，能够得到交通费补贴，分担购车与用车成本。 尊重个人意愿、不产生负面影响的原则； 尊重政策诱导和循序渐变的过程原则。 针对以上原则，结合企业实际情况，车辆改革和交通费及信息费补贴从以下三个途径着手：一、企业车辆改革，即部分岗位公车改为私有，减化管理，确保车辆完好；二、私车公用，即对所有企业工作确实需要用车的岗位，如个人已拥有私车者，公司通过政策补贴鼓励个人购车，利用私车。三、原通讯费补贴对象在原补贴对象的基础上扩大到其它各个岗位。 车辆改革的部门与岗位 总公司管辖的党政办、工程部、输配公司、销售公司、液化气公司、安装公司、靖江公司、南方古典装饰公司。 总公司中层正职和副职待遇的岗位； 董事会批准的其他车改岗位。 交通费及通讯费补贴对象及范围 符合车改的岗位； 未参加车改的岗位； 董事会批准的其他岗位。 车改车辆的购置标准 总公司中层正职不高于30万元； 总公司中层副职不高于20万元； 现有多余的公务车进行评估出售的，其购车价格可不受上述条标准的限制。 车改购车及现有车辆的处置 总公司中层副职以上待遇的(以总公司发文为准)和纳入车改岗位的对象可购车； 车改对象购买新车可向公司申请免息借款，经董事会批准，在职务所规定的享受的车价范围内，按照购车发票总额的80%借款。签订借款及担保协议分期归还，还款期限不高于8年； 现公务车进行评估价的95折出售，同等条件下现使用人有优先购买权。现使用人不愿意购买的，进行拍买处置。出售的车辆过户，其车款由购车方分期归还公司，归还期限最长不得超过8年。 事故赔偿费用的意见 车辆在办理公司公务过程中发生事故，按经公安部门认定的责任主次进行补偿； 本人全部责任的按理赔后净损失的40%给予补偿； 本人主要责任的按理赔后净损失的50%给予补偿； 同等责任的按理赔后净损失的60%给予补偿； 本人次要责任的按理赔后净损失的70%给予补偿。 七、实施规则及附件 交通、车辆、通讯管理规则 天力燃气总公司各岗位车辆、交通、通讯费岗位补贴标准 车辆管理服务工时费用标准 安装公司驾驶员管理台帐 天力燃气总公司车辆考核台帐 天力燃气总公司车辆运行台帐 天力燃气总公司司机岗位责任书 天力燃气总公司用车部门（用车人）责任书 天力燃气总公司车辆管理月度考核表 车辆使用费补贴申请表 单车费用明细表 请各部门在试行过程中，认真学习，严格遵守执行、尽量暴露矛盾，以利于今后完善。 上述报告妥否请董事会批复 总经理：卢鸿鹤 二〇一〇年五月二十八日 3