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CFRP在隧道加固中抵抗剥落的实验研究 李发平，袁 鸿 （暨南大学 应用力学研究所，广东 广州 510632） [摘要] 采用纤维片材加固工程结构是一种新型加固技术。本文通过对21个曲面试件和7个平面试件开展抵抗剥落的试验研究。分析了CFRP-混凝土界面粘结破坏的模式和机理。试验表明，不同曲率半径试件及CFRP拉伸刚度对隧道加固抵抗剥落破坏的影响是显著的。本文的试验方法和试验结果可以应用到隧道加固的设计中。 [关键词] 碳纤维布；隧道加固；抵抗剥落；模型试验 Experimental investigation on carbon fiber reinforced polymer in tunnel strengthening to resist spalling LI Fa-ping, YUAN Hong (Institute of Applied Mechanics, Jinan University, Guangzhou 510632, China) [Abstract] To strengthen reinforced concrete structures by externally bonded fiber reinforced polymer (FRP) sheet is considered to be a new strengthening technology. 21 curved specimens and 7 plane specimens are investigated in the paper. The interfacial failure modes and mechanism are observed and analyzed carefully. Experimental results show that radius of curvature and stiffness of CFRP sheets have remarkable influence on spalling resistance behaviour. The test methods and test results given in the paper are available for reference to the design of tunnel strengthening. [Key words] CFRP Sheets；Tunnel strengthening；Spalling resistance；Model test 随着高等公路建设的迅速发展，近年来隧道越建越多。然而，在隧道建设取得成就的同时，一些营运中的隧道由于使用年限不断增加，加之地质因素和行车环境的不利影响，以及防排水设施的老化，使得部分隧道出现不同程度的衬砌开裂，剥落，危及行车安全，有时被迫关闭交通，进行病害整治,提高结构抵抗剥落的能力逐渐越来越受到重视。 抵抗剥落的研究近年才受到重视，Kimpara等[1]最早开展抵抗剥落的理论和实验研究。Wu and Yuan等[2]通过对平面试件进行剥落试验，指出了FRP刚度和界面断裂能两个参数就可以FRP宽度、混凝土强度、FRP粘贴长度以及FRP材料，Wu and Yuan等[3]采用平面试件研究了双向粘贴FRP的剥落抵抗性质。袁鸿和刘人怀[4]开FRP粘贴混凝土曲面试件抵抗剥落的理论研究。本文对21个曲面试件和7个平面试件开展抵抗剥落试验研究。单向粘贴CFRP抵抗剥落的曲面试件可以模拟隧道、涵洞、拱等的混凝土剥落问题，试件的曲率半径参考我国实际采用的结构选取，考虑到单、复线铁路及不同行车道的公路隧道采用不同曲率半径，试验中采用了三类不同曲率半径的曲面试件；单向粘贴CFRP抵抗剥落的平面试件可以模拟梁桥、板桥、人行天桥的混凝土剥落问题。 2 试验研究 2.1 试验准备 试验采用MTS 831.10 Elastomer Test System仪器进行位移控制加载。参照《公路隧道设计规范JTG D70-2004》[5]中高速公R=4m、5m、6m的曲面试件和平面试件模拟隧道内轮廓几何尺寸。采用C40混凝土制作试件，fck=2.39MPa, ftk=26.8MPa，弹性模量Ec=3.25×104N/mm2，试件中预留30mm空槽用于加载。 图1给出了曲率半径为5000mm的试件尺寸： 图1 试件尺寸 对试验试件进行标号，其中A-1至A-7分别表示曲率半径为4000mm的七个曲面试件，B-1至B-7分别表示曲率半径为5000mm的七个曲面试件,C-1至C-7分别表示曲率半径为6000mm的七个曲面试件,D-1至D-7分别表示七个平面试件。相应的CFRP材料性能参数见表1，试验试件参数见表2。 表 1