二行程发动机在花式机上的使用（中）.pdfVIP

■——■ ■■——■ 13 X 4的小桨距桨反扭矩小，更适合做 失速动作；而11 X6、12X 6的桨适合做 普通航线动作。三叶公司生产的新款 $46A和$52A发动机都适于在花式机上 使用。其中$46A重450克；而$52A重 475克，只比前者重25克，拉力却要大 很多，因此建议直接选用$52A发动机。 花式机在螺旋桨形状材料的选择上与一 般模型也有区别，由于其追求的是最大 静拉力，所以最好选择桨叶较宽的花式 机专用螺旋桨 (如图5所示)。常用的 螺旋桨有尼龙桨和木桨两种，木桨中的 Hawk和Volk不错。木桨的优点是不易 变形、拉力大、重量轻，不过抗冲击性 不好，降落时若地面环境不好，容易断 桨。尼龙螺旋桨强度高、抗冲击性也好， 不过某些尼龙桨由于材料和做工的原因 图4 在高速旋转时会变形而出现双桨现象， 都偏小，在做悬停等静态动作时发动机 增大振动，影响推力。尼龙螺旋桨中的 发动机与螺旋桨的匹配 只能靠桨气流冷却，而螺旋桨在桨根处 APC做工不错，抗冲击性好且硬度高不 由于花式机常常要做失速动作，很 的效率往往又较低，因此对发动机的散 容易变形；而且APC还有专为花式机设 多时候追求的是发动机的最大静拉力而 热不利。如果需要80％甚至100％的风 计的螺旋桨，如APC 13 X4W。 非飞行速度，因此其螺旋桨的匹配与一 门开度才能维持悬停，发动机就非常容 般模型飞机有所不同。为能做出悬停等 易过热。由于做这些动作时，发动机需 燃料的选择和供油系统 各种花式动作，要求整个动力组有足 接近全功率输出，发热量很大，不易散 二行程发动机工作时，可以通过扫 够的输出功率，一般风门开度在1／3至 热，进而易出现功率下降、拉缸、寿命 气为其汽缸降温，与四行程发动机相比， 1／2左右，此时模型飞机的推重比较理 缩短甚至烧坏电热塞等后果。 工作温度并不高。只要正常使用，模友 想，能够完成悬