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13 X 4的小桨距桨反扭矩小,更适合做
失速动作;而11 X6、12X 6的桨适合做
普通航线动作。三叶公司生产的新款
$46A和$52A发动机都适于在花式机上
使用。其中$46A重450克;而$52A重
475克,只比前者重25克,拉力却要大
很多,因此建议直接选用$52A发动机。
花式机在螺旋桨形状材料的选择上与一
般模型也有区别,由于其追求的是最大
静拉力,所以最好选择桨叶较宽的花式
机专用螺旋桨 (如图5所示)。常用的
螺旋桨有尼龙桨和木桨两种,木桨中的
Hawk和Volk不错。木桨的优点是不易
变形、拉力大、重量轻,不过抗冲击性
不好,降落时若地面环境不好,容易断
桨。尼龙螺旋桨强度高、抗冲击性也好,
不过某些尼龙桨由于材料和做工的原因
图4 在高速旋转时会变形而出现双桨现象,
都偏小,在做悬停等静态动作时发动机 增大振动,影响推力。尼龙螺旋桨中的
发动机与螺旋桨的匹配
只能靠桨气流冷却,而螺旋桨在桨根处 APC做工不错,抗冲击性好且硬度高不
由于花式机常常要做失速动作,很 的效率往往又较低,因此对发动机的散 容易变形;而且APC还有专为花式机设
多时候追求的是发动机的最大静拉力而 热不利。如果需要80%甚至100%的风 计的螺旋桨,如APC 13 X4W。
非飞行速度,因此其螺旋桨的匹配与一 门开度才能维持悬停,发动机就非常容
般模型飞机有所不同。为能做出悬停等 易过热。由于做这些动作时,发动机需 燃料的选择和供油系统
各种花式动作,要求整个动力组有足 接近全功率输出,发热量很大,不易散 二行程发动机工作时,可以通过扫
够的输出功率,一般风门开度在1/3至 热,进而易出现功率下降、拉缸、寿命 气为其汽缸降温,与四行程发动机相比,
1/2左右,此时模型飞机的推重比较理 缩短甚至烧坏电热塞等后果。 工作温度并不高。只要正常使用,模友
想,能够完成悬
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