机车16MnDR总风缸纵、环缝的焊接工艺试验及应用.pdfVIP

尺舢 Application 墨墅 机车1 6 M n D R总风缸纵 环缝的 焊接工艺试验及应用 中国南车集团资阳机车有限公司 (1~1)lI 641301) 邱友胜 张 伟 杨洪庆 【摘要】 本文对16MnDR钢的多种焊接方法进行焊接工艺试验研究，试验结果表明，只要焊接材料匹 配正确，焊接方法合适，工艺参数合理，即可获得综合力学性能良好、达到X射线探伤要求的焊接接头，满 足设计及使用要求。 一 、 概述 焊接这类钢应该注意的问题是：严格控制焊接热输 我公司生产的土库曼斯坦机车总风缸要求在一40~C 入量和层间温度，目的是使接头不受过热的影响，避免 低温环境下正常使用，对接头的低温冲击韧度要求高， 热影响区晶粒粗化，接头低温韧度降低。采用小的焊接 并且要求对其环、纵焊缝进行x射线探伤检查，按GB／ 热输入量可以减小热影响区，避免晶粒粗化。 3323--1987标准评定，Ⅱ级合格。我们其他车型总风缸 我们在原有总风缸制造工艺的基础上，增加药芯焊 丝CO，焊工艺，并按等强匹配原则，特别是一40~C时低 的制造工艺是：总风缸纵缝采用焊条电弧焊反面封底焊 接+埋弧焊盖而工艺，总风缸环缝采用加垫板进行实芯 温冲击韧度的要求，选择焊接方法和材料进行工艺试 焊丝CO，焊。进行16MnDR钢的焊接，特别是要保证其 验。 低温冲击韧度的要求，对我公司来说尚属首次。 三、焊接工艺试验 为此，我们进行丫多种焊接方法组合的工艺试验， 根据焊接工艺分析，我们采用 4种不同方案对 并针对试验中出现的焊缝射线探伤达不到要求的问题， 16MnDR低温压力容器低合金钢进行工艺试验。 提出了解决方案，找到了适合现场作业且能保证射线探 1．焊条电弧焊反面封底焊接+埋弧焊盖面 伤要求的焊接工艺，成功地焊接出了合格的16MnDR总 (1)试板：16MnDR低温钢，规格为 6ram× 风缸。 1000mm×250mm，坡口角度60。，钝边厚度为3ram，问 隙2ram。焊条选择E5017一G(J507RH)，j53．2ram。埋 二、焊接工艺分析 弧焊丝为 j54．0mm--H10Mn2NiMoA(化学成分及力学 16MnDR属于低合金低温钢，其化学成分及力学性 性能如表2所示)，碱性焊剂CHF101。 能如表1所示。16MnDR的 w =0．2％，合金元素少， 表2 埋弧焊丝H10Mn2NiMoA的化学成分及力学性能 是通过加入细化晶粒的合金元素Al以及正火处理提高 化学成分 (质量分数，％) 低温韧度，韧性指标一般能得到保证。其的 w 、=0．4％ C Mn Si Ni S P ～ 0．5％，焊接性较好，通常板厚≤25mm，不需预热。 0．10 1．77 0．20 0．025 0．009 0．015