现浇箱梁满堂排架体系的稳定性分析.pdfVIP

第26卷 第2期 市 政 技 术 V01．26 No．2 2008年3月 Municipal Engineering Technology March，2008 文章编号：1009—7767{2008)02—0098—05 现浇箱梁满堂排架体系的稳定性分析 赵志齐 (北京市顺义区市政管理委员会，北京 101300) 摘 要：结合北京机场南线重点段(机场高速公路～T3航站楼)工程，对现浇箱梁满堂排架的稳定性分别从排架地基的处 理效果、排架的差异沉降、排架结构体系的自身稳定性等方面进行了分析。结果表明，在现浇箱梁施工中采用的这种满堂 排架体系是稳定的。 关键词：现浇；箱梁；排架；稳定性 中图分类号：TU 3l1．2 文献标志码：B The Stability Analysis on Bent System for Cast-in-situ Box Girder Zhao Zhiqi 在桥梁工程中，现浇箱梁以其力学性能优越、整 型的互通式立交，由1座主线桥和6座匝道桥组成， 体性好、外形美观等特点广泛应用于高速公路跨线桥 全长1．25 km。桥梁面积7．5万m ，桥梁总长4 180 m。 和城市道路高架桥。扣件式或碗扣式满堂排架又是 上部结构采用钢一混叠合梁、现浇预应力混凝土连续 现浇箱梁施工中一种使用十分广泛的排架形式，但 箱梁、简支T梁三种形式，其中箱梁下部支撑采用碗 是．过去的箱梁施工中也曾发生过一些模板排架坍塌 扣钢排架体系，满堂红支搭： 事故。造成了重大的人员伤亡和经济损失。虽然发生 1)排架底横桥向方向平铺15 cmxl5 cm方木，底 事故的原因不同。但是施工排架搭设不合理是其中一 部用水泥砂浆找平。排架沿桥纵向间距90 cm，在横 个重要的因素，应该引起足够的重视。排架在设计过 隔梁处加密为60 cm；横桥向空心箱体下间距90 cm， 程中。必须进行强度、刚度和稳定性验算。目前的排架 腹板处间距60 cm，两侧悬臂板部位间距90-120 cm。 设计中，强度和刚度验算均可以参照相关的规范、施 横杆顶、底层步距60 cm，中部步距120 cm，且每根立 工手册等，但是。对于排架的稳定性，目前的有关规 杆至少有2层横杆连接。可调底座、顶托的调节高度 范还没有统一的规定，操作起来比较混乱【 ，致使某 控制在30 cm以内。见图1。 些工程不重视排架的稳定性分析，从而给排架的稳 2)杆件组合采用3、2．4、1．5 m立杆安装并接高，横 定性留下隐患。本文通过对北京机场南线公路工程 杆采用0．6、0．9 m的杆件，顶端及底端设拉杆。 机场高速立交现浇箱梁施工过程的满堂排架的稳定 3)~lb架支搭完成后剪刀撑纵、横向加固，剪刀撑 性进行验算．总结出一套较为简单实用切合实际的计 采用048 mmx3．5 mmx6 m脚手钢管和旋转扣件与立 算方法。 杆连接．排架纵向每隔4排立杆设通长剪刀撑1道，横 1 工程概况 向每隔3跨设1道剪刀撑，高于4m的排架，在两端 机场南线重点段 (机场高速公路～T3航站楼)西 和中间每隔4排立杆从顶层向下每隔2步设置1道 起温榆河北岸，向东跨机场高速、机场辅路，是一座大 水平剪刀撑。 4)质量