a01第一章路基路面工程b.pptVIP

总 要 求 学习方法：课前预习、课堂记笔记、课后复习； 作业要求：诚信自信、严禁抄袭，作业按时交，过期不受理！ 成绩分布：考试70％、作业20%、考勤10%； 参考文献 公路工程技术标准 公路路基设计规范 公路路基施工技术规范 公路沥青路面设计规范 公路沥青路面施工技术规范 公路水泥混凝土路面设计规范 公路水泥混凝土路面施工技术规范 第一章 总论 §1-1 道路工程发展概况 §1-2 路基路面的特点及要求 §1-3 影响路基路面稳定的自然因素 §1-4 路基土的分类 §1-5 公路自然区划 §1-6 路基的水温状况及干湿类型 §1-7 路面结构及其层位功能 §1-8 路面的等级与分类 §1-1 道路工程发展概况P1-4 一、道路修建历史回顾 4000多年前（上古时代、周朝）： 周道如砥，其直如矢。 匠人营国，方九里，旁三门。 国中九经九纬，环涂七轨，野涂五轨 （周礼）。 战国时期：金牛道 §1-1 道路工程发展概况P1-4 秦朝：车同轨，书同文。以咸阳为中心，向各方 辐射，总里程约1.2万多公里。 西汉时期：驿亭3万处；丝绸之路。 唐代：以长安城（今西安）为中心约2.2万多公里 的驿道网。 元朝：驿制盛行，驿站1496个。 清代：车辆分客运车、货运车和客货运车，主要马、驴和骆驼运输。 §1-1 道路工程发展概况P1-4 近现代： 1876年：欧洲发明首辆汽车。 1902年：我国上海出现第一辆汽车。 1913年：中国修筑了第一条汽车公路 （第一条军用公路长45Km）。 长沙至湘潭，中国最早修建的沥青路面。 抗战时期：滇缅公路1200km，沥青表处100km。 1949年：全国通车里程7.8万Km，机动车7万余辆。 §1-1 道路工程发展概况P1-4 新中国： 1949－1957年：完成主干线青藏、康藏、青新、川黔、昆洛等线，里程30万km。 1958－1965年：公路里程增长更快，总里程达52万km。 1975年： 公路里程达78万公里。 1975－1978年：公路里程达85万公里，其中一二级路达21.194公里。 改革开放后： 至2004年底，总里程达187万公里。 §1-1 道路工程发展概况P1-4 至2004年：共建高等级公路总里程达24.4万公里，居世界第二。（美国总里程为106 000公里） 高速公路的修建和使用，为汽车快速、高效、安全、舒适的运行提供了良好的条件。 我国高速公路发展大致经历了两个阶段： 起步建设阶段（1988~1997） 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史； 1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车； 1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。 1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施； 1997年年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间年均增长477公里。 快速发展阶段（1998~ ) 1998年至今，高速公路建设进入了快速发展时期，年均通车里程超过4000公里，年均完成投资1400亿元。 2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二位。 2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。 从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了两年时间，可以说，仅仅17年，中国高速公路的发展创造了世界瞩目的速度。 我国高速公路与发达国家的差距 1)高速公路总量不足 覆盖范围需继续扩大 我国以国土面积计算的高速公路密度为0.26公里/百平方公里，仅为美国的27%、日本的16%、德国的8%；以国土面积和人口计算的高速公路综合密度只有0.23，仅为美国的13%，日本的33%、德国的10%。 我国高速公路与发达国家的差距 2)尚未形成高速公路网络难以发挥规模效益 目前建成通车的近3万公里高速公路分布在全国30个省、市、区，在相邻省、市、区之间普遍存在高速公路的“断头路”。一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城市之间、地级城市之间还不通高速公路。因此，就全国而言，尚未形成规模适当、布局合理、横贯东西、纵贯南北的高速公路网络，高速公路的规模效益还无法得到充分发挥。 3)不注重环保 §1-1 道路工程发展概况P1-4 二、路基路面建设和科研成果 现代化公路路基路面工程主要研究公路、城市道路和机场跑道路基路面的合理结构、设计原理、设计方法、材料性能要求以及施工、养护、维修和