机运队岗位作业标准.docVIP

目 录 主提升司机岗位作业标准 1 电工岗位作业标准 3 皮带司机岗位作业标准 5 水泵工岗位操作规范 7 小绞车信号把勾工岗位作业标准 10 架空人车司机岗位操作规范 11 电机车工岗位作业标准 12 修理工岗位作业标准 13 高压配电工岗位作业标准 14 主扇风机工岗位作业标准 17 副井口、底信号把勾工岗位作业标准 18 主提升司机岗位作业标准 1.班前准备 穿戴好劳保用品，持证上岗 2.接班 2.1执行《通用标准》有关要求 2.2现场检查及试运转。 2.2.1检查各紧固螺栓不能松动，联接件齐全、牢固。联轴器防护罩完好可靠。 2.2.2检查电机、变频器。 2.2.3润滑的泵站、管路完好可靠，压力正常。 2.2.4控制柜、操作台仪表显示正常，各种仪表指示准确。继电器动作正常，PLC工作正常，调速装置工作正常，电压是否满足要求。（额定值的+5%） 2.2.5制动系统应正常、灵活可靠，闸间隙不得大于1.5mm，制动油压是否在1.5~5.6Mpa之间。液压站油位适当，仪表指示准确，各传动部分不漏油。 2.2.6确认高压、快开在合闸位置，各低压供电电源均已送电。 2.2.7信号系统应正常。工控机及监视器显示正常。后备保护清零，各电器连接部有无松动，烧痕现象。 2.2.8每班接班时必须对牌坊式深度指示器进行调零，使之指示正确。 2.2.9检查钢丝绳的排列情况。 2.2.10对室内环境卫生、安全设施及工具进行检查。 2.2.2.11查看各种记录，确认设备、钢丝绳完好。 3.PLC控制提升机的作业 3.1启动前的准备。 3.1.1将制动手柄置于抱闸位置，主令操纵手柄置于零位。 3.1.2合上高压真空开关及快开。 3.1.3检查低压各负荷开关均在合位，若不在需先合上。 3.1.4按下系统复位按钮使安全回路的得电。 3.1.5按下辅助合闸按钮，启动五台辅机（制动泵电机、润滑站电机、主电机风机、主变风机、装置风机）。 3.2启动 3.2.1主副司机进入操作岗位。 3.2.2收到可靠的开车信号后，司机根据深度指示器辨别开车方向，通过打至检修位置，调整主令方向来调整正确的开车方向。 3.2.3选择正确的开车方式（提物及试车时采用“手动”方式；检修采用“检修”方式）。 3.3运行 3.3.1半自动运行 3.3.1.1将转换开关拧至“半自动”位置。 3.3.1.2将井下信号发到提升机房后，司机按下“半自动确认”按钮，提升机会根据预设曲线自动运行，此时司机必须仔细观察操作台上各仪表显示及光字派显示，倾听各部位声音是否正常。 3.3.1.3中途遇有停车信号或异常情况时，按“急停”按钮停车。 3.3.2手动开车（包括检修） 3.3.2.1根据信号点数及深度指示器所显示的箕斗位置，确认主令手柄操作方向，缓慢推（拉）动主令手柄离开零位，同时缓慢推动制动手柄，注意观察电枢电流，当电枢电流达0.05KA左右时停推主令控制器，迅速前推制动手柄至全松闸位置，注意观察速度表，将主令手柄向前（或后拉）至合适位置，观察电枢电流及速度表，根据仪表指示，使提升机均匀加速至额定速度运行。 3.4减速停车 3.4.1根据PLC程序设定位置及井筒减速点开关位置提升机会自动减速至爬行段。 3.5特殊情况的处理 3.5.1工作制动 3.5.1.1运转中出现下列情况之一时，应立即将主令把置于“零位”位置，用工作闸停车。 3.5.1.1.1电流过大、加速太慢、启动不起来。 3.5.1.1.2运转部位发出异响。 3.5.1.1.3出现情况不明的意外信号。 3.5.1.1.4过减速点不能正常减速。 3.5.1.1.5出现其他必须立即停车的不正常现象。 3.5.2安全制动 3.5.2.1运转中出现下列情况之一时，应立即按下急停按钮，进行安全制动： 3.5.2.1.1工作闸操作失灵。 3.5.2.1.2接到紧急停车信号。 3.5.2.1.3到正常停车位置不能正常，仍然继续运行。 3.5.2.1.4启动时出现溜车。 3.5.2.1.5出现其他必须紧急停车的故障。 3.5.3电气制动 3.5.3.1若工作闸、保险闸均失效，直流调速装置会立即投入电气制动，将箕斗缓慢放至到井底。 3.5.4.意外情况处理 3.5.4.1提升机或钢丝绳在遭受到紧急安全制动等猛烈拉力，司机必须立即停车，并回报有关矿领导及检修人员，未经检查及有关领导同意，不得回复运行。 3.5.4.2发生电气火灾时，首先切断电源，再用灭火器材灭火，并向119汇报火情；火情严重时，迅速撤离现场。 3.5.4.3长时间停车期间，司机离开操作台时必须做到以下几条：将主令及制动控制手柄拉至零位；切断控制回路电源及高压及快开电源。 3.6工控机包括主井提升机监测监控、井