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浅谈汽车保险杠及其在行人保护中的应用 摘 要：汽车保险杠安装在汽车的最前端和最后端，在整车造型风格中起到至关重要的作用，最重要的是在发生碰撞时，保险杠作为安全防护装置，能有效地减轻人员伤亡程度以及汽车损坏程度，本文介绍了汽车保险杠的基本类型、功能和相关法规和标准，以及其在行人保护方面的应用。 关键词：保险杠，行人保护 汽车作为目前陆地上的主要交通工具，汽车交通事故造成的人员死亡占各类事故死亡人数的首位。因此，汽车碰撞安全问题越来越引起人们的关注，在汽车碰撞过程中，发生几率最高的是汽车前部的碰撞，首先涉及到前部保险杠的碰撞，研究汽车保险杠的碰撞特性和碰撞过程中的吸能特性，对于提高汽车的碰撞安全性具有重要的意义。由于保险杠在低速碰撞中的重要性，世界各国对保险杠的耐撞性都制定了具体的法规和试验要求。 1 保险杠简介 保险杠是汽车上较大的覆盖件之一，作为一个独立的总成安装在汽车上，它对车辆的安全防护、造型效果、空气动力学特性等有着较大的影响。汽车保险杠安装在汽车的最前端和最后端，在整车造型风格中起到至关重要的作用，好的保险杠不仅能够起到保护乘客免于受伤和汽车免于受损，而且使用户感到赏心悦目，得到美的享受。另外，发生碰撞时，保险杠作为安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分，也是不可或缺的部分，它能有效地减轻人员伤亡程度以及汽车损坏程度。 图1保险杠结构图 1.保险杠支架2.保险杠骨架3保险杠面罩4.保险杠侧导向架 5.保险杠横梁6.进风口格栅7.装饰条8.扰流板 图1为保险杠的结构示意图。这种结构形式的保险杠由横杠、侧角（有的无侧角）和托架等组成，其中内衬和支架都可作为缓冲吸能元件H形，内侧装有加强件，用螺钉和U形件固定在一起，以增加横杠的强度和刚度。横杠通过托架装到车架或车身支撑梁上。 1.1保险杠的功能 （1）保护功能：当汽车发生纵向碰撞时，保险杠应能吸收部分能量，以保护车身。对此，各国都有严格的法规，一般要求保险杠能吸收相当于8km/h速度下的冲击能量，并且对冲击后，车身及车身功能件的保护和保险杠的永久变形量都做了严格的规定。 （2）装置功能：在保险杠上，可以装置灯具、牌照架及牌照等物件，要给予足够的空间和装置条件。 （3）美化功能。 （4）提高空气动力特性：保险杠的正面迎风面积较大，对汽车的空气动力特性影响也大，影响到汽车的经济性和动力性，所以前保险杠形状的最佳设计应对减小正面迎风阻力系数（CD）和升力系数（CL）效果明显。 由于保险杠系统在“低速碰撞”和“行人保护”这两方面起着决定性的作用，因此是国内外汽车被动安全领域中的重点研究内容。保险杠系统的主要按保险杠的功能，可分为非吸能式保险杠和吸能式保险杠。另外，出于保护行人的要求，现在国外也在研究安全气囊式保险杠。非吸能式保险杠非吸能式保险杠由于没有内衬，支架也基本不吸能，所以缓冲吸能能力较差，基本只起装饰作用，不起保护作用。不起保护作用。我国市场上的部分轻型客车使用的就是非吸能式保险杠，吸能式保险杠吸能式保险杠按缓冲吸能的方式不同可大致分为三类：自身吸能式、液压吸能式带气腔式。）普通式（自身吸能式）保险杠（Conventional Bumper System）结构比较简单，主要通过支架内衬的变形吸收能量。由于支架需要有一定的强度，因此通常使用金属材料，而内衬的材料包括泡沫状金属材料、各种塑料、蜂窝状材料和树脂等复合材料等。大部分轿车都是使用这种的保险杠。（2）液压型保险杠（Hydraulic Bumper System） 这种类型的保险杠如图所示。当汽车发生碰撞时，保险杠冲击力液压油通过节流孔向活塞右腔，推动活塞向左移动，并使氮气受到压缩。这样利用液压油节流力吸收能量，效率可以高达80％工作特性比较稳定。撞击后靠氮气产生复原动力，使保险杠复位。这种保险杠造价较高，通常使用在高档的轿车上。（Gas tube Bumper System） 这种类型的保险杠与第一类保险杠的区别如图 所示。气腔安装在外盖板和横杠之间内衬。当碰撞发生时，气腔被压缩，影响其外面包裹部件的变形方式，从而吸能效果。合理的设计气压和气腔个数并保证包裹气腔部件的强度，这种保险杠与第一类保险杠相比能使15km/h、40%偏置碰撞的减速度减小20%～50%。 图3带气腔式保险杠和普通保险杠的结构对比 2.汽车保险杠的相关法规要求和标准 由于保险杠在低速碰撞中的重要性，世界各国对保险杠的耐撞性都有具体的法规和试验规范要求。比如：美国的CFR part 581、comsumertest 和IIHS-Test，加拿大的CFVSS215，德国的AZT-Crash-Reparatur-Test，欧洲的ECE-R42 等。我国参照欧洲ECE-R42 法规要求，也颁布了汽车前、后端保护装置标准G