挡位显示设计.doc

挡位显示器设计制作 由于本次选用的变速方案为手动变速，为方便车手在专心驾驶时也可以清楚的知道当前的挡位，所以有必要在仪表盘总成上加装挡位显示器。挡位显示可以把发动机的运行状态直观地显示在仪表盘上，不仅使车更具挡次，也能让车手在驾驶时更加安全、可靠。 挡位显示器的类型 因为我们所采用的发动机是摩托车发动机，所以以摩托车为例。摩托车位显示有开关式和速度监测式两种，摩托街车多为前者，摩托赛车一般为后者。挡位显示器是以正极为固定电源，负极为开关，而在发动机就有一个挡位传感器，通过不同的挡位接通通往挡位显示器的相应数字。 速度监测式 挡位开关的制作：根据实际情况来确定所需的挡位接点数量，在原有的基础上做出适当的增加。可以把M3（大小根据实际情况确定）的螺丝加工成接点，用手工锉即可。沿原空挡接点的圆周方向钻若干个孔，再把加工好的螺丝配合万能胶拧紧。 解码器用H018A型电路制成，其大小有火柴盒的一半大。这个解码器有5个输入端口和8个输出端。多出来的输入端可以备用。当然，也可以用其他型号的解码器，总之，以满足需要为主。输出端接入数码发光二极管，直接显示挡位码。挡位显示器用5V电源，由稳压器集成块7805直接供给。 数字显示器要安装在方便车手观察的位置。 ㈡、发光二极管 如果一共有5个挡位，则需要5个发光二极管。电路示意图如下： 最下一行为发光二极管，D1显示空挡，发蓝光，D2~D5显示1~4挡发红光，电阻为小型碳膜电阻，阻值在150~200欧姆之间。最上面一行是整流二极管，型号为ZCP11。当点火开关闭合，挡位处于空挡时，D1导通，其他截止；当处于1挡时D2导通发光；当处于2挡时，D3导通发光，同时由于整流二极管正向导通、反向截止的特性，D2也导通发光。同理，处于3挡时，D2、D3、D4导通发光；处于4挡时，D2、D3、D4、D5发光。 如果D2~D5分别用4种不同颜色的发光二极管来显示，也可以省去三个整流二极管。这样，处于哪一个挡时，只有相对应的那个发光二极管导通，其他则不发光。 在仪表盘上的空白处钻5个与发光二极管直径一样的孔，然后依次安装。由于零件少、体积小，可以不用线路板，而直接将引线焊接在仪表盒内。 这种挡位显示方式采用了发光二极管作为信号指示灯，零件成本低，安装简单。 ㈢、74LS47 本装置由挡位开关、编码电路、BCD-7段字形译码电路、7段数字显示器、电源稳压电路等组成。 本电路的工作原理如下：当挡位开关根据车辆挡位，接触相应的接点（0~5））时，通过S1、VD1~VD4组成的编码电路，得到相应的BCD反码。然后经过74LS47译码器，再由译码器输出的7段字形码电平来驱动7段数码发光管（LA5011），把相应的挡位显示出来。 本装置里的2片集成电路均采用了TTL电路，因此必须采用5V电源，这里把蓄电池电源通过稳压集成块7805稳压供电。挡位开关制作方法参考㈠，开关电路有5个接点，对于一般的摩托车发动机够用了，多出来的可以备用。 本设计是在㈠的基础上改进而来，实际制作中也可以再改进。由于市场上电子原件参差不齐，所以在选择电子原件时，还是要跟据市场的实际情况来选购。 ㈣、FG850 电路原理图如下图所示： FG850软封装在印刷板上，其引脚如表所示 引脚 符号 功能 11、12、1～3、9、8 a～g 字段驱动输出 4、6、13～15 “1” ～“5” 挡位输入 5 R 偏置 10 COM 公共端 16、7 VDD、VSS 电源正、负端 集成电路FG850、共阳极LED数码管、VD1、R1、R2、均组成装在一小块印刷板上。该显示器具有体积小、成本低、电压范围宽、功耗小、抗干扰能力强等特点。 a～g是共阳极LED数码管字段驱动端，接口P1的“1” ～“5”是挡位显示控制端，只要将其中一端接地，数码管就会显示对应的字形。FG850第⑤脚外接偏置电阻R1的功率≥0.5W，R2的功率≥1W。若增加空挡显示，则需另外安装VD2及空挡指示灯H，当P1的0端接地时，灯H点亮。 从原理上来说，第二和第三种方案比较直观明了，其中第三种方案不需要调试，只需将各种电子元件组装就可以工作。其他三种方案虽然可行，但由于没有做过实验，并知道其稳定性和准确性。 总的来说，建议在有条件的情况下，做出第二、第三方案来综合比较，再选定最终方案。 of vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as the vision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin ci