中春路_莘庄镇至淀浦河_高架桥梁设计浅述.docxVIP

吴刚郭卓明苏杰%上海市城市建设设计研究院!上海’111##摘要#由于中春路跨越莘庄镇区$沪杭高速公路及淀浦河段!因此如何选择桥位及桥梁方案以满足交通和桥梁结构受力$景观要求$减少工程造价就显得尤为重要通过调研协商及多方案比选!合理选定了跨越莘庄镇$沪杭高速公路$淀浦河的高架桥梁方案以及跨越淀浦河东闸段桥梁的桥位及半中承式双肋系杆拱桥方案关键词#高架桥双肋系杆连续拱梁上海市!概述中春路是上海市闵行区的南北向干道!属城市次干路工程范围南起东川路!北至沪青平高速公路!其中中间段!北松公路至沁春路已于#$$%年按规划断面幅路双向车道建成!不属本工程范围中春路新建道路工程范围分为’段#北段#自沁春路起跨越沪杭铁路$南新铁路%李莘联络线$莘庄镇区$沪杭高速公路$淀浦河后!经顾戴路$华中路$沪松公路%(线后!与沪青平高速公路中春路立交地面道路相接!全长)*$+,南段-.*’+,自东川路经剑川路至北松公路!全长本文主要介绍本次工程中跨越莘庄镇区$沪杭高速公路$的大桥淀浦河段高架桥及高架桥中跨越淀浦河#$!场地情况本工程场地范围内!地形比较复杂沿线主要为城镇道路$河流$农田及民居等沿线地形平坦!基本无起伏!地面绝对标高为*1!*,!设计道路路面标高为*6,左右中春路需跨越大小河道1多条!其中淀浦河为市级河道!航道等级%级!河面宽$’,!处于泄洪船闸的河道汇合处主要设计技术标准主线计算行车速度#/01+,23桥梁设计荷载#城45级’人群荷载.*6+72,’建筑限界#中春路净高6*1,8沪杭高速公路净高6*1,8沪杭铁路%高速净高9*’1,%9*11,:1*’1,8横向道路净高#除莘松路6*1,外!其余按*6,控制8中春路地面道路净高*6,抗震设防标准-工程地质条件#$#$$!本工程场地范围内!地层分布正常!沉积比较稳定$连续勘探范围内未见暗浜等不良地质现象出现#$$本工程浅部!#层褐黄色粉质粘土分布较为连续!土质均匀!中等压缩性!可选作天然地基的持力层结构工程地震基本烈度9度设防!重要性系数#*.台后填土#城镇内桥梁!’*6,!其余桥梁!*1,高架段桥梁标准横断面见图##工程场地情况及地质条件可根据施工场地条件!结合地质状况!选用预#$$#制打入桩或钻孔灌注桩作为主要施工桩型##层$#’层和’层均可选作桩基持力层!可综合强度$变形的要求以及桩身强度选择合适的持力层!#$%’()*+,-./0123456789:;!桥梁结构设计!#跨越莘庄镇!沪杭高速!淀浦河高架桥梁高架桥梁跨越莘庄镇!沪杭高速公路!南疏影路!淀浦河!规划输水渠道及!条规划道路桥梁全长#!$%’#高架桥穿越莘庄镇地下管线复杂且桥下有地面道路$因此桥梁设计在满足桥梁结构受力要求的前提下尚需在合理%安全!经济的基础上充分考虑桥梁美学设计力求施工标准化和工厂化生产以加快施工周期及减少施工时对周围交通的影响!$%$上部结构考虑工程经济实用%施工周期短并结合场地的软土地基情况经过综合分析比较桥梁上部采用简支结构为使桥面具有良好的行车舒适性简支跨之间采用桥面连续构造一般!!#跨为一联设置伸缩缝(’跨径!’)标准跨径’当跨径!’时采用先张法钢绞线预应力空心板梁(梁高*+,’’#该梁型有较成熟的施工经验-符合标准化和工厂化生产施工期间占用场地小%对地面交通干扰小便于施工质量和进度均有保障且造价经济合理#’跨径.%.’%!/’)跨横向道路时跨径为.%.’%!/’#采用后张法预应力混凝土组合箱梁梁高分别为/%#’’及/%0’’-腹板为斜腹板厚1%/.’顶板厚1%/’底板厚1%/’梁距%$0’-一跨桥布置0片梁#组合箱梁线条简洁明快-易于浇注与吊装-且能与板梁及2梁外形相协调加强桥梁的整体性是介于板梁与2梁之间的一种较合理结构形式#!’跨径#.’)跨沪杭高速公路时跨径#.’采!%!’此结构不仅经济而且能在结构及视觉上有效降低盖梁高度既能满足桥下道路的净空!净宽又考虑到了城镇内高架桥梁的美观要求-并缩小上部结构的实际跨径钢筋混凝土立柱尺寸为/1,’/1,’四角倒67/.1’’圆角承台厚度为/3.’承台顶距地面道路路面1,’以避让路面结构层桥台为埋置式以利受力和结构稳定台后填土高度控制在3.’以下台后设厚度13#’长度’钢筋混凝土搭板以使道路纵坡线形和顺行车舒适!%$%’桩基结构桩基础的选用考虑到桥梁在城镇穿过地下管线多且复杂两侧房屋较近在城镇内如采用打入桩地下管线需进行大规模的迁移并且施工时会产生噪音扰民因此在莘庄镇内采用!11’’钻孔灌注桩$同时考虑到894管桩强度高钢材及混凝土用量低是低能耗的材料并且生产标准化造价经济:而灌注桩的质量与成桩设备!施工工艺及操作人员的水平有很大关系且造价高因此在沪杭高速公路以北桥梁采用!011’’894预应力管桩以有效加快施工进度并降低工程造价桩基持力层选用/层草黄色粉