第八场报告摘要 - 动力工程及工程热物理.doc

第二场报告摘要 报告题目 TITLE 作者姓名 班级 导师姓名 关键词 摘 要 报告提出了一种基于汽油缸内直喷压燃（GDICI：Gasoline Direct Injection Compression Ignition）机制的新型内燃机燃烧模式：汽油多段预混压燃（MPCI:Multiple Premixed Compression Ignition）。该燃烧模式的主要特征为压缩上止点前后按“喷油-燃烧-喷油-燃烧”顺序排列的多次汽油预混或准预混压燃过程。汽油MPCI模式解耦了发动机缸内的压力升高过程和污染物生成过程，从本质上跳出了汽油HCCI和柴油扩散燃烧等传统内燃机压燃模式中为降低NOx和PM排放需要油气混合地更加均匀；而要降低最大压力升高率（MPRR）、实现燃烧放热过程可控又需要更多的燃油浓度分层甚至采用扩散燃烧这一矛盾循环。通过理论分析可知，汽油MPCI模式在采用合理的喷油正时和分流比等喷射参数时，具备在发动机大负荷下同时实现高效清洁且柔和可控的汽油压燃燃烧过程的潜力。 试验在一台压缩比为18.5的轻型柴油机上研究了进气温度对93#汽油两阶段MPCI模式性能的影响，取得了低于相同试验条件下0#柴油两段压燃模式的指示比油耗、NO、Soot和CO排放，但THC排放略高；且随着进气温度的上升，两种燃烧模式的油耗和污染物排放均有所增加。此外，在相同的发动机平台上还进行了EGR率对低辛烷值汽油（RON66）两阶段MPCI模式性能影响的研究，同样得到了低于0#柴油单次喷射模式的指示比油耗、NO、Soot和CO排放，以及略高的THC排放。试验结果表明汽油MPCI模式在实现发动机的节能减排方面具有独特优势，有可能成为未来压燃式内燃机的发展方向。 报告题目 TITLE Research on a battery test pro?le based on road test data from hybrid fuel cell buses 作者姓名 班级 导师姓名 关键词 摘 要 To promote the performance of the batteries used in hybrid vehicles, an effective test pro?le is needed.A test pro?le could also improve the ef?ciency of battery development research efforts. This paper pro-poses a test pro?le for battery equivalence research, which can accurately simulate practical operating conditions and make inconsistency among batteries. The proposed test pro?le is based on practical data acquired from the hybrid Polymer Electrolyte Membrane (PEM) fuel cell buses demonstrated at the 2010 Shanghai World Expo. The control strategy of the demonstration buses is ?rst explained, followed by presentation of maps of the acquired data. Using the maps, the practical conditions are discussed. Impor-tantly, a “Three-Ridge” map style is proposed by analyzing the current density statistics. Additionally, a fast Fourier transform (FFT) analysis of the battery current is adopted to ?nd the conversion frequency of the current in practical conditions. Based on these analyses, a credible