启动系统汽油机点火系统.PPT

第四节 微电脑点火控制 一、内燃机的启动 车用汽油发动机在温度为0-20℃时，最低启动转速为30-40r/min。为了使发动机能在更低的温度下可靠启动，要求启动转速不低于50-70r/min 对于车用柴油机要求的启动转速较高，达150-300r/min，否则柴油雾化不良，混和气质量不好，发动机启动困难，此外，柴油机的压缩比比汽油机大，启动转矩也大，所以柴油机所需的启动功率大。 二、内燃机的启动方式 1.人力启动 2.电力启动 3.柴油机用汽油机启动 第八章 启动系统 第一节 内燃机的启动和启动方式 电启动机的啮合机构 第八章 启动系统 第二节 电启动系统 常用的有两种 杠杆式 电磁式 第八章 启动系统 第三节 启动辅助装置 改善启动性能通常从两方面进行，一是降低发动机启动阻力，二是改善着火条件。 一、启动减压机构 柴油机压缩比大，启动时阻力大，可通过打开气门的方法减少汽缸压缩力。此方法可由减压机构完成。 二、电热塞 在涡流室或预燃室柴油机的燃烧室中装有预热塞，在启动时对燃烧室内的空气加以预热。 三、进气预热器 在中小功率柴油机上，采用进气预热器作为冷启动预热装置。 四、启动液喷射装置 在某些柴油机上可根据需要选用启动液喷射装置。 发动机点火有炽热点火，压缩着火和电火花点火三种，柴油机用压缩着火，汽油机一般采用电火花点火。 一、对点火系统的要求 1.能产生足以击穿火花塞电极间隙的高压电 15-20kV 2.火花塞应具有足够的能量 50-80MJ 3.点火时刻应适应发动机的工作情况 二、点火系统的分类 1.传统点火系统 2.半导体点火系统 3.微机控制点火系统 4.磁电机点火系统 第九章 汽油机点火系统 第一节 点火系统的要求与分类 一、传统点火系统的组成 1.电源 2.点火开关 3.点火线圈 4.配电器 5.电容器 6.火花塞 7.高压导线 第九章 汽油机点火系统 第二节 传统点火系统 二、传统点火系统的工作原理 第九章 汽油机点火系统 第二节 传统点火系统 传统点火系统工作过程分为三个阶段：即触点闭合，初级电流增长；触点打开，次级线圈产生高压；火花塞电极间火花放电。 第九章 汽油机点火系统 第四节 微电脑点火控制系统 一、特点与类型 1.特点 传统点火系统和电子点火装置仍存在一些不尽如人意之处，特别是对点火时刻的控制。 微机控制最大的成功在于实现了点火提前角的自动控制，即可根据发动机的工况对点火提前角进行适时控制，从而可获得混合气的最佳燃烧。 微机点火控制系统中，点火控制包括点火提前角控制、通电时间控制和爆震控制等三个方面。具有三个特点： ①在各种工况下，可获得最佳点火提前角； ②在全部工作范围内，对点火线圈的导通时间进行控制，使线圈中存储的点火能量保持恒定不变，提高了点火的可靠性； ③通过采用闭环控制，使各缸点火提前角控制在刚好不发生爆震的临界状态，从而获得较高的燃烧效率，有利于通过发动机的各种性能。 第九章 汽油机点火系统 第四节 微电脑点火控制系统 2.分类 （1）按高压配电方式不同分 ①机械高压配电 采用传统的配电器分配点火线圈产生的高压。 ②电子高压配电 由电子控制进行高压分配，这种全电子微电脑点火控制系统又分为两种类型，一种是无配电器，但点火线圈与火花塞之间还用高压导线连接；另一种则无高压导线，每个火花塞上面直接连接着一个点火线圈。 （2）按点火方式不同分 ①分组同时点火方式 一般是将各缸火花塞两两分组，每次点火都是同组的两缸火花塞同时进行，其中一缸是有效点火，成对的另一缸为排气行程，是无效点火。 第九章 汽油机点火系统 第四节 微电脑点火控制系统 ②直接点火方式 每缸火花塞都单独配有一个点火线圈，一般是将点火线圈直接安装在火花塞上面，可省去高压导线。 （3）按是否有反馈控制分 ①开环控制方式 微电脑点火控制中无爆震传感器，控制器只是以反映发动机工况、状态的各传感器信号对点火提前角进行控制。 ②闭环控制方式 微电脑点火控制中设有爆震传感器，通过爆震传感器反馈发动机爆燃情况，做出点火提前角的修正控制。使点火提前角控制更接近爆燃区，可有效地发挥发动机的功率，目前，大都采用闭环控制方式。 二、组成与工作原理 第九章