大型箱梁内模板结构型式.pdf

维普资讯 6 大型箱梁内模板结构型式 大 型 箱 梁 内模 板 结 构 型 式 新运工程有限公司 杨晓辉 摘【 要】 本文对大型箱梁内模板的结构型式进行归纳比较，并介绍一种新型整体式模板，提出内模板 设计的厉I贝U和重点。 关【键词】大型箱梁 内模模板 结构型式 1 概述 随着桥梁施工技术的发展，国内出现了大跨度(50m及以上)的先预制后架设的箱型梁，跨度的 增加必然引起高度的增加，梁体结构的改变从而对箱梁模板的设计提出了更高的要求。但对模板 设计的通用原则有以下几点：①具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产 生的各项荷载和震动；②充分保证结构物的设计形状、尺寸及各部分的相对位置的正确性；③构造 和制作力求简单，装拼方便，以提高装、拆速度和增加周转次数；④接缝严实、紧密，保证在强烈振捣 下不漏浆。箱梁内模的设计，除了需考虑上述几点外，还包括：①内模安拆和混凝土灌注成型相互 之间的影响；②内模内腔的空间对模型作业人员、混凝土作业人员的影响；③内模对钢筋的影响；④ 内模和外模、底模之间的相互关系。箱梁内模模板的受力计算尚无统一的计算方法，一般采用简化 算法能够满足施工要求，较准确的算法是采用有限元法，并考虑混凝土灌注成型过程中的各种工 况。本文仅对大型箱梁内模板的结构型式进行归纳比较。 2 箱梁内模的结构型式 大型箱梁内模的总体结构型式有组合拼装式、全 自动液压式、半 自动液压式三种。组合拼装式 内模精度较高、成本低，但劳动强度大，操作环境差，拼装速度慢。全 自动液压式内模在国外采用较 多，国内也曾尝试过，它定位准确，可降低劳动强度，改善操作环境，但成本较高，再加上国内设计箱 梁的理念差别，常常将箱梁内腔设计成变截面，要求施工单位的施工水平及工程成本高，因此很难 采用。半 自动液压内模，定位准确，成本适中，又可减轻劳动强度，操作环境也较好。根据我国现 状，在变截面段和出口段采用组合拼装式内模，中间等截面段采用半 自动式液压内模较为可行。以 下就半 自动式液压内模的结构型式作比较。 2．1 半 自动液压式内模结构型式 从内模横断面看 内模的结构，一般有3种 型式：顶降侧收折叠式，底侧分离式，全旋式。3 种型式的共 同点是在液压缸完全收缩后，整个 液压系统和模板有一个降低的动作。 2．1．1 顶降侧收折叠式 图1 顶降侧收折叠式模板支撑状态 此种结构型式 由中铁二局科技部研制，内 1一边模 ； 2一顶模 ； 3—侧模 ； 4一斜撑； 模脱模时，先将顶部模板降下，然后再将两侧模 5一水平油缸 ； 6—侧模油缸 ； 7一垂直油缸 ； 8一夹轨钳 ； 9一竖撑 ； 1O一底构； 1l一横撑 板旋转收缩，使 内模板呈折叠状态。可应用于 维普资讯 工 程 科 技 2005年第 1期 7 所有大型箱梁的预制，特别适合箱梁 内腔高度 低，断面中间大、孔 口小的箱梁，可大力推广，见 图 1、图2。 2．1．2 底侧分离式 此种结构型式的特点在于先拆除内模底脚 侧模，再拆除其它部分，多在内腔结构复杂，上 图2 顶降侧收折叠式模板收缩状态 下尺寸变化较大，或为降低拆模后高度采用(见 图3、图4)。 图3 底侧分离式模板支撑状态 图4 底侧分离式模板收缩状态 1一顶模 ； 2一边模 ； 3—侧模 ； 4一过河撑 ； 5一斜向油缸 ； 6一液压车 ；7一钢轨梁 2．1．3 全旋式 此种型式模板的特点是，脱模时，先分级转动所有侧模收缩，然后将顶模和侧模一起下降，使整 个模板脱离混凝土面(见图5、图6)。此种结构多用于箱梁内腔宽度尺寸变化不大的箱梁。 图5 全旋式模板立模状态