气门锥面磨床微进给机构的设计.pdf

改装 ·维修 气气门门锥锥面面磨磨床床微微 进进给给机机构构的的设设计计 ! 叶 扬 摘 要：气门锥面烧伤和粗糙度不合格是气门生产过程产生废品的主要原因，文章通过分析比较，选择了最佳 的气门锥面磨床的设计改造方案，即液压机械式的方案。通过实施，解决了生产过程中废品严重超标的问题。 关键词：气门 粗糙度 烧伤 磨削 齿条 齿轮轴 凸轮 随着我国汽车工业技术的不断发展，我国汽车 如图 所示，油缸活塞杆 通过连接架 带动 ! # 制造技术水平也在不断提高，轿车工业发展以及轿 中滑板 $ 使砂轮直接靠近气门锥面，且在瞬时内达 车逐步进入家庭，对汽车技术水平和汽车零部件质 % 到最大行程 油缸活塞到头 ，这样，我们就找到了 量的要求比以前有了更大的提高。特别是汽车发动 产生废品的原因： 气门锥面在磨削过程中，进刀 ! 机的关键件———气门的要求更是上了几个台阶。而 太快是产生气门锥面烧伤的主要原因； 是切削量 用原来的工艺和设备生产的产品已经不能满足新 大； 上道工序产品散差太大，气门锥面磨削中光 # 设计的要求，出现了大批的不合格产品，通过车间 磨时间短，有时候还存在火花，砂轮就退回； 砂 $ 的质量方块图我们可以看出，气门锥面磨削烧伤和 轮不锋利，砂轮修整不及时。 气门锥面粗糙度达不到要求就是产生废品的主要 改造思路 原因。 为了不让砂轮直接快速接触气门锥面从而造 ! 原来加工状况 成烧伤，我们采取了快进—慢进—粗磨—精磨—光 ! ! # $ % ! 卷 第##$ 期 改装 ·维修 磨—退回的步骤。如图 所示。 让油缸活塞连 构如图 所示。它由油缸 、 、齿轮轴 、齿 ! ! $ + ! ’ 接中滑板在 内走完油缸活塞行程的 ，即 条 、撞块 、支架 、连接架 等组成。键 # $% ’( / / $ - ) * 段 快进 ； 在 左右走完油缸活塞行程的 是用来防止齿条转动的。定位架 和调整螺钉 ! % +’ + ) * ，即 段 慢进 ； 在 左右走完油缸活塞 是