公路网车辆行为时间价值计算方法研究.pdfVIP

HIGHWAY Dec.2009 No.12 公路 2009 年 12 月第12 期 文章编号: 0451 一0712(2009)12一0081 …05 中团分类号:U49 1. 122 文献标识码:A 公路网车辆行为时间价值计算方法研究 张萌萌1·2 ，货磊1 (1.山东大学控制科学与工程学院 济南市 250061 , 2. 山东交通学院交通与物流工税系 济南市 250023) 摘 要:在总结网内外对车辆行为时间价值研究的基础上，提出了一种车辆行为时间价值计算方法一一车型分 类法。首先，对公路网上的车辆，按照其经济肩性、社会属性和车型 3 个标准进行组合分类。然后，构建虚拟路网，并 对各类型车辆的路径选择行为进行选择性偏好问卷调查，通过调查得到每类车辆选挥各条路线的比例。最后，利用 路线选择比例，通过建立交通方式选择数学模型，反算车辆广义费用，进而确定车辆的行为时间价值。车辆行为时间 价值的计算对于确定车辆的广义费用，分析车辆路径选择行为具有重要意义，是交通流分配的关键环节，并且是交通 流分析与预测的前提， 关键诩:公路网p 车辆行为时间价值; 1在型分类法p 路径选择 K.G. 威廉斯在所著的《城市规划经济学))[1] 种间接推算方法。 中指出 u行为时间价值是指，为节约单位在途时间， 国外学者在车辆行为时间价值的研究上，归纳 车辆所有者或对车辆的路径选择行为具有决策权的 起来主要有以下 3 种方法。 个体，所愿意支付的费用(即 willingness to pay). 第一种是通过路网交通量历史数据来推算车辆 行为时间价值根据应用对象的不间，可以分为以下 行为时间价值的方法，其基本思路是:通过对行驶于 3 类:旅事行为时间价值、货物行为时间价值和车辆 实际公路网上每辆车每次的路径选择结果进行统计 行为时间价值。跟然，旅窑行为时间价值、货物行为 分析，得到梅辆车的路径选择概率。然后，利用这些 时间价值与车辆行为时间价值之间存在着密切的相 概率值，标定车辆的广义费用函数中的各个参数，进 而得到不同车型的行为时间价值。 Tudd burner 利 关关系。 研究区域公路网上车辆行为时间价值的目的和 用遥感定位技术分析了 27 000 辆货车的路径选择 行为，进而推算出了货车的行为时间价值值川。该 意义如下。 (1)是确定广义费用的幕础。行驶时间是车辆 方法酣l陆的吏要问题是:确定实际路网上每辆车侮 次的路径施择结果是一项非常艰目的工作。 行驶费用的重要组成部分。 (2) 为制定合理的收费标准提供依据。在收费 第二种是通过对出行者进行出行意愿问卷调查 公路上确定各类型车辆通行费费额的最要依据是级 来确定车辆行为时间价值的方法，其基本过程是:首 先，构建一虚拟公路网，并拟定路网中各条线路的广 提效益，阳车辆行为时间价值是级差效益的主要组 义费用值;然后，选定被调查群体实施问卷调查，得 成部分之一。 (3) 为公路网规划及公路建设明目可行性研究 到每种类型车辆的路径选择楠率;最后，标定费用函 阶段进行交通方式分担率预测提供依