平访福州地铁维修中心异形梯、.docVIP

福州地铁维修中心异形梯、 万能检修车设计方案 二零一年月  目录 第1章 异形梯、万能检修车设计说明 4 第2章 异形梯设计 4 2.1、异形梯设计目标 4 2.2、异形梯设计图及效果图 5 2.2.1异形梯设计图 5 2.2.2效果图 6 2.3、异形梯设计细节 8 2.3.1作业平台 8 2.3.2 延伸梯搭接长度 9 2.3.3 延伸梯角度设定 9 2.3.4 平台支撑杆 9 2.3.5撑杆 10 2.3.6梯脚 10 2.3.7护脚 11 2.3.8工具箱 11 2.4 异形梯产品特点 12 2.4.1 便携性 12 2.4.2适用性 12 2.4.3安全性 12 2.5异形梯试验要求 13 2.6异形梯设计参数 13 第3章 万能检修车设计 14 3.1 万能检修车设计目标 14 3.2万能检修车设计效果图 14 3.3 万能检修车设计细节 17 3.3.1作业平台 17 3.3.2 中间支架 17 3.3.3中间支架底座 18 3.3.4 侧平台斜支撑杆 18 3.4万能检修车产品特点 18 3.4.1便携性强 18 3.4.2拆装快速 19 3.4.3适用性广 19 3.4.4承重性大 19 3.4.5安全性高 19 3.4.6稳定性好 19 3.5万能检修车试验要求 19 3.6万能检修车设计参数 20 第1章 异形梯、万能检修车设计说明 目前出入口各类设备和终端位于步梯或自动扶梯上方，梯子架设难度大且缺乏可靠的安全带挂点。为解决车站出入口上方各类设备和终端高错落~6.5米高度各类设备终端的检修维护 在隧道区间进行高空作业时，需频繁变换操作位置和作业高度，目前使用钢管搭设满堂架施工平台或者人字梯等作业工具存在施工面积大，移动不方便，搭建工时长，作业安全风险高等缺点。为解决隧道内高空作业需求，基于安全性和适用性角度考虑，维修中心设计了适用于地铁隧道内全断面高空作业（如隧道结构检验、验收、检修、堵漏作业，接触网及其他设备检修作业），且方便操作和移动的万能检修车。 第2章 异形梯设计 2.1、异形梯设计目标 各车站出入口设备安装位置不一致，设备下方楼梯高低错落，作业区域内缺少可靠的安全带挂点，普通作业梯 便携性--采用高轻质材料，各部件可存放运输，安装时间小于 适用性--延伸梯长度规格可选2米和高度设备终端的检修维护 安全性--提供安全可靠的作业环境。 2.2、异形梯设计图及效果图 2.2.2效果图 2.3、异形梯设计细节 异形梯整体可进行拆卸组装，主要由作业平台两侧延伸梯组成。作业护栏，平台配置有工具箱可放置作业工具两侧均能拆卸单独使用均设置有可调节，支撑杆、连接横杆、护及防滑梯脚，整体稳定性。 作业平台采用三面固定栏杆，一面活动门的形式实现全方位防护。活动门设置成平式往平台及作业过程的 2.3.2 延伸梯搭接长度 根据《GB 12142-2007 便携式金属梯安全要求》规范，延伸梯完全拉伸时，内外梯段的搭接长度设置为0.85米。以梯段长度2米的延伸梯为例，延伸梯完全拉伸时总长度为（2+2-0.85）米，即3.15米。设置足够的搭接长度能保证延伸梯的强度要求，确保作业人员人身安全。 2.3.3 延伸梯角度设定 延伸梯与水平地面倾斜75°架设时，能实现最佳的防滑移效果、梯子的承载状态以及作业人员 2.3.4 平台支撑杆 平台支撑杆连接平台与延伸梯内侧梯段，保证平台与延伸梯连接牢固。 2.3.5撑杆 撑杆用于连接锁定两侧延伸梯外侧梯段，确保两侧延伸梯的保证支撑强度， 2.3.6梯脚 为保证作业平台在楼梯上方架设时始终保持与地面水平，两侧延伸梯底部设计有可调节梯脚，调节高度为0~200mm。使用时先通过 2.3.7护脚 为防止使用过程中均 2.3.8工具箱 作业平台上方配置有可拆卸工具箱，用于临时放置作业工器具，防止工器具、作业物料掉落，保证作业安全。 2.4 异形梯产品特点 异形梯材质选用高强度铝合金，厚度≥2mm，密度小，强度高。同时，异形梯整体可进行拆卸，主体分为作业平台和两侧延伸梯，两侧延伸梯均可作为单梯使用，大大提高梯子利用率。 2.4.2适用性 异形梯可通过搭配不同规程长度的延伸梯来出入口不同高度设备的 2.4.3安全性 异形梯设计严格参照国家设计标准，以确保作业安全为设计目标。异形梯设计称重kg，度 2.5异形梯试验要求 本设计应符合国家制定的技术规范，既要确保异形梯质量，同时满足施工及使用安全的要求，应具备可靠的安全性。产品加工完成后应由厂家进行安全性能测试并出具相关证明。主要试验包括承重试验、延伸梯水平弯曲强度试验、踏棍强度试验、梯脚滑移试验，以上试验说明及试验数据参考《GB 12142-2007 便携式金属梯安全要求》。 2.6异形梯设计参数 异形梯参数表 产品名称 异形梯 材质 高强度