发动机原理填空.docVIP

1.工程热力学中状态参数有压力、温度、比体积、熵、焓、热力学能 2.混和加热循环的加热过程是由V定压和P定容构成的 3.在初态、加热量和压缩比相同的条件下三种理想循环中定容加热循环的热效率最高 4.发动机热力循环中要使工质从高温热源取得热能而转变为机械功则必须同时低温热源放出热量 5.四行程发动机实际循环有5个过程组成：进气压缩燃烧膨胀排气 6.研究发动机实际循环所用的两种示功图是P随汽缸工作容积和P随曲轴转角 7.指示指标是用于评定实际循环质量好坏而有效指标是用于评定整体性能 8.同一台发动机其有效指标比指示指标数值大的指标是有效燃油消耗率 9.某发动机的指示功率很大而有效功率很少说明该机的机械效率低，应减小机械损失 10.强化发动机的两个方向是提高升功率、减小比质量 11.非增压发动机主要机械损失包括三部分分别是摩擦损失驱动各附件扣件和泵气损失。所占机械损失的百分比分别是62%-75%、10%-20%、10%-20% 12.当转速增大时平均机械损失压力增大，机械效率降低 14.汽油机负荷减小时残余废气系数增大 15.发动机经长期使用轴承间隙变大应选用粘度大的机油 16.充气系数是实际进入气缸的新鲜充量与进气状态下充满气缸的新鲜充量之比 17.发动机实际充气量测定是用流量计测出发动机每小时实际充气量 18.在配气定时中进气迟闭角对充气效率的影响最大 19.进气终了温度升高则充气效率降低。进排气管动态效应归结为惯性效应和波动效应 20.欲提高汽车的爬起能力，进气迟闭角应减小 21.汽油机负荷调节的方法是量调节，柴油机是质调节 22.汽油馏出10%的温度低，会使汽油机的冷车起动容易，但汽油机运转过程中在汽油输送管路中形成气阻现象。 23.汽油50%馏出温度的高低影响汽油机的暖车时间，加速性，工作稳定性等性能 24.国产汽油以抗爆性为性能指标，70号汽油表示辛烷值为70 25.辛烷值表示汽油的抗爆性能，16烷值表示柴油的自燃性能 26.汽油机燃烧过程通常分为着火延迟期，明显燃烧期和补燃期 27.汽油机高速运转时，因火焰速度增加而使爆燃倾向减小 28.汽油机在过量空气系数α=1.03~1.10时可以获得最好的燃烧经济性，其主要原因在与燃料燃烧完全，be最低，yi最高 29.为使汽油机燃烧过程有效进行，当转速升高或负荷降低时均应加大点火提前角 30.汽油机燃烧过程通常出现在不正常燃烧现象有爆燃和表面点火 31.汽油机在低转速高负荷工况时最容易发生爆燃 32.柴油机燃烧过程通常分为滞燃期、速燃期、缓燃期和补燃期 33.根据混合气形成和燃烧的要求，喷油嘴主要分孔式和轴针式两种 34.雾化质量一般是指喷雾的细度和均匀度 35.减小喷油延续角会使超有机的经济性变好工作柔和性变差 36.柴油机燃油喷注的基本特征参数为：喷注的射程、喷雾锥角与雾化质量 37.柴油机压力升高率的大小主要与着火延迟期内形成的可燃混合气的数量有关。压力升高率大则柴油机燃烧噪声增大 38.柴油机产生燃烧噪音的直接原因是速燃期中压力升高率过大所致 39.ΔP/Δφ过高，柴油机燃烧噪声大，机械负荷增大 40.柴油机混合气形成的两种方式是空间雾化混合和油膜蒸发混合 41.直喷式柴油机缸内空气的两种涡流是进气涡流和挤气涡流 42.柴油机燃烧过程的主要阶段为着火延迟期 43.ω形燃烧室的经济性和冷起动性好，但工作柔和性差 44.汽油机转速一定时每小时耗油量B主要取决于节气门开度和混合气浓度 45.车用发动机对万有特性的要求是：最经济区域应大致在万有特性的中间位置使常用转速和负荷落在最经济区域内并希望等油耗率曲线在横向较长 46.汽油机通过改变每循环进入气缸的混合气量，柴油机通过改变喷油量来改变负荷 47.万有特性曲线上等耗油率曲线越靠近内层，则经济性越好。 48.汽油机节气门开度越小，扭矩随转速提高下降得越快，而且最大扭矩点及最大功率点均向调整方向移动。 49.两极式调整器的功用是防止怠速不稳，防止飞车 50.发动机排气中，主要污染物包括CO，NOx，未燃物和微粒 51.发动机缸内高温富氧生成的有害污染物是氮氧化物 52.柴油机在低温时生成蓝白烟；在高温时易生成黑烟 53.促使NO生成的三个因素有高温、富氧和反应滞留时间 54.减小点火提前角对降低NO和HC的排放有利 55.怠速与减速工况是HC生成的主要工况 56.下列参数变化时，说明汽油机爆燃和柴油机工作粗暴的变化倾向：A压缩比增加汽油机爆燃倾向增加柴油机工作粗暴倾向降低B进气温度增加汽油机爆燃倾向增加柴油机工作粗暴倾向降低C燃料自烯温度增加汽油机爆燃倾向降低柴油机工作粗暴倾向增加D点火提前角或喷油提前角增加汽油机爆燃倾向增加柴油机工作粗暴倾向增加E冷却水温度增加汽油机爆燃倾向增加柴油机工作粗暴倾向增加F发动机负荷增加汽油机爆燃