大型悬臂盖梁施工方案.docVIP

平湖高架桥大型悬臂盖梁施工方案 一、工程简介 深圳市水官高速公路连接线（清平高速公路）路线全长12.749公里，起于一期工程已建成的龙景立交北侧（桩号为K7+680.517），至设计终点（桩号为K20+430），与规划中的外环高速公路塘背立交衔接。 第五合同段起点桩号K13+663.5，终点桩号K16+188，全长2.5245公里。设平湖高架桥一座（2040.1m），主线路基（486.5m），金龙立交A、B匝道（647.20m）。 二、工程参数 大型盖梁57个，盖梁宽2.80m（预制箱梁段），宽2.90m（钢箱梁段），长30.50m，盖梁采用C50混凝土。大盖梁采用一次浇筑。 大型悬臂盖梁施工采用双抱箍支撑4 根600*200H 钢工字钢工字钢m长工字钢 三、施工规范及质量标准 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 07695）相关施工技术规范和规程。根据测量测放的标高控制点，量测出上下抱箍的安装位置，安装时注意横坡高差的设置。抱箍安装在墩柱上与墩柱密贴，抱箍设计和加工时，在抱箍内侧设置摩擦带摩擦带材料采用传送皮带。 报箍试验示意图 先将上、下两抱箍，按设计要求紧固螺栓，在千斤顶与上抱箍、下抱箍之间设置钢垫板，安装加载设备。 加载过程控制：先加载到RA/2，稳定一段时间后，进行观察；再加载到RA，稳定一段时间，再进行观察。 在抱箍加载过程中注意观察： （1）抱箍体与墩柱有无滑动现象。 （2）抱箍体各焊接部分有无变形开裂现象。 卸载应均匀进行，卸载后，检查： （1）砼表面有无变化。 （2）抱箍体各部分有无残余变形。 千斤顶选用根据加载力的需要选择。 最终根据试验情况确定抱箍满足使用要求。 由于抱箍连接板上螺栓按双排布置，外排螺栓施压时对箍身产生较大的偏心力矩，对箍身传力有不利影响。因此，螺栓布置应尽可能紧凑，以刚好能满足施工及传力要求为宜。抱箍与墩柱间的正压力是由连接螺栓施加的，螺栓应首先进行预紧，然后再用经效验过的带表板手进行终拧。预紧及终拧顺序均为先内排后外排，以使各螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值。抱箍安装好后，吊装工字钢，吊装时注意指挥，避免安全事故与碰伤墩柱成品，放在抱箍上时要做临时固定措施。工字钢工字钢固定好后，开始铺设m长作为梁，间距0cm布置，梁工字钢底模模板接缝位置在砼浇筑时受力变形，梁铺完后逐次检查固定。 梁伸出盖梁部分铺木板作为行走平台。两侧斜搭钢管，挂上安全网，作为防护措施。 支架和平台搭设完毕后，必须进行加载预压，进行平台安全性和变形的检测。检测合格后方可投入使用。 （三）钢筋制作及安装 1、钢筋制作： （1）钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 （2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 （3）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （4）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 （5）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。 （6） 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。 （7）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，d（d为钢筋直径）。 （8）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合公路桥涵施工技术规范的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合公路桥涵施工技术规范的规定。 （9）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合公路桥涵施工技术规范的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。 2、钢筋安装：钢筋在经过硬化后的混凝土场地下料。严格按图纸及设计要求加工，将加工好的钢筋运至工地在已支立好的盖梁底模上绑扎,预应力筋加工好后现场安装,在安装模板前穿索完成,在直线段1m一道，曲线段0.5米一道设置定位筋。在配制主筋时，应使其有不同的长度，以符合同一截面钢筋接头的有关规定。作好钢筋保护层垫块，安装时必须成梅花状设置混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度。并由监理工程师、验收合格后进行砼浇筑施工。 （四）模板：模板制作及安装 1、