汽车传感器试题及答案.docVIP

期末复习题 一、选择题。 1. CKP:曲轴位置传感器 2. KS:爆震传感器 3. MAP:进气歧管绝对压力传感器 4. TPS:节气门位置传感器 5. MAF:进气流量传感器. 6. CMP:凸轮轴位置传感器 7. EPC:电子节气门. 8. ETC:发动机冷却液温度传感器 9. OBD-Ⅱ:第二代随车自诊断系统. 10.IAT:进气温度传感器 11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( B )。 　A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代 　C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进 12、一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量 B．水温 C．转速 D．上止点 13、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度 14、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A．废气再循环 B．涡轮增压 C．可变配气相位 D．排气制动 15、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B ）。 A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 16、下列说法正确的一项是（ ）。 A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角； B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小； C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关； D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。 17、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器 18、在( B )时废气再循环控制系统不工作。 　Ａ．行驶 B．怠速 C．高转速 D．热车 19、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。 　A．频率高 B．增加 C．没有 D．缓慢 20、进气惯性增压系统通过改变( D )达到进气增压效果。 　A．进气通道截面积 B．压力波传播路线长度 　C．废气流动路线 D．进气管长度 21、氧化锆式氧传感器只有自身温度在（D ）以上时才能正常工作。 A.90℃ B.40℃ C. 815℃ D.300℃ 22、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（ D ）。 Ａ.7～103ＫＰａ Ｂ.7～690ＫＰａ Ｃ.62～69ＫＰａ Ｄ.250～350ＫＰa 23、ECU的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（ C ）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（ ）。 A. 中央处理器……A/D转换器 B. 内存……A/D转换器 C. 内存……输出通路 D. 中央处理器……输出通路 24、 氧传感器信号电压大于1V的原因可能是（ D ）。 A. 氧传感器信号线断路 B. 氧传感器搭铁不良 C. 电脑有故障 D. 氧传感器信号线与加热线短路 25、对喷油量起决定性作用的传感器是（ A ）。 A. 空气流量计 B. 水温传感器 C. 氧传感器 D. 节气门位置传感器 26、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ D ）。 A. 针阀升程 B. 喷孔大小 C. 内外压力差 D. 针阀开启的持续时间 27、大众3000型发动机采用（ A ）怠速控制执行机构。 A节气门直动式 B节气门被动式 C旁通空气式 D主气道式 28、在电控怠速控制系统中，ECU首先根据各传感器的输入信号确定（ B ）转速。 A 理论 B目标 C实际 D假想 29、当冷却水温度达到（ B ）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。 A. 50℃ B 60℃ C 70℃ D 80℃ 30. 电控柴油机怠速转速控制是通过控制（ A ）来实现。 A．喷油提前角 B．进气量 C．循环喷油量 D．喷油速率 二、填空题。 1.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和_______________控制的主