斜坡小巷拆铺维修轨道安全技术措施.docVIP

井下斜坡、小巷拆、铺、维修轨道 安全技术措施 主管 副总： 2011年 月 日 生产管理部： 2011年 月 日 安全监察部： 2011年 月 日 运输区区长： 2011年 月 日 主 管 区长： 2011年 月 日 编制：乔相周 运 输 区 2011-7-14 井下斜坡、小巷拆、铺、维修轨道安全措施 施工组织、准备 为确保斜坡及小巷轨道施工安全，特制定本措施。 在斜坡施工时，必须停止开钩，在小巷施工时，施工负责人必须与有关单位联系 ，停止斜坡运输、提升。 每次施工必须指定专人负责安全工作。所有施工人员必须经过培训、经考试合格、持证上岗、学习本措施并签字后，方可参加施工。 所有机具﹑材料及设备，必须经过详细检查，确认符合安全要求后方可使用。 施工前，施工负责人必须先与斜坡信号、把钩工取得联系，经其允许后，方可施工。并由其负责所在片口的警戒工作，防止人员误入，其余各口放专人负责把守。 斜坡提升运输严禁与轨道施工同时进行。提升运输时巷道内严禁行人。斜坡为平坡头时，施工中坡头上严禁存放任何车辆，且常闭挡须处于常闭状态。 施工人员进入平坡头时，必须先进行审帮问顶，找净活碴、活煤及一切杂物后方可施工。易滚、易滑的物品必须在斜坡上放稳拴牢，否则不得工作。 同一斜坡上，严禁同时搁两茬以上作业。同一茬沿斜坡分布的长度不得超过20米。 施工中禁止打闹戏嬉，不得损害有关设施。 轨道施工 不得任意挪动、摆放物料、工具等，严防其滚动或下滑。 使用工具时，严禁正对人体，人与人之间要保持足够的距离，工具要拿紧、拿牢，防止甩出手。 钉道时，栽钉与打钉要分先后进行，栽钉时须先以小锤轻击道钉，栽稳后人员后撤，再用大锤将道钉打入道木。 两人配合铲剁螺丝，一人握住斧柄后头，用斧刃切住螺丝，另一人面对剁斧侧面，与斧柄成直角，适当用力砸击斧背，待螺母将掉时停止，只以剁斧轻轻砸掉。 不得击打道枕、钢轨、硬底及轨缝中的道碴、道钉、螺丝以及其它物件，以防飞溅伤人。 调、拨道使用起道机要正对轨侧，并垫入木片或胶垫。弯、直钢轨等作业时，不得将身体的任何部位伸入机具、材料的受力方向或孔隙之中。 调轨缝要使用轨缝调节器或用撬棍推赶，不得以钢轨等撞击。 握、压撬棍等工具时，手不得低于道面，不得满握手柄。拧螺丝时，搬手不得加长把，不得用蛮劲头或用脚踩。 维修轨道不得单独一人作业，多人作业时必须指定专人负责施工安全。 10 施工人员要相互照应、提醒，服从施工安全负责人的指挥，不得自作主张。 11、临时轨道的铺设必须符合《小绞车运输管理规定》：： 斜坡防跑车装置数量规定 坡长小于20米时，必须设“二档”，平坡头自动复位阻车器和变坡点下常闭式罐档。 坡长大于20m小于50m时，必须设“三挡”，平坡头自动复位阻车器、变坡点下常闭式联锁罐档、坡底常闭式单罐挡。 坡长大于50—150m时，必须设最少“四挡”，平坡头自动复位阻车器、变坡点下常闭式联锁罐挡、坡底底式自动捞车器、坡底常闭式单罐挡。 当坡长超过150m时，必须在以上（3）规定的基础上，在坡中间再增设一套底式自动捞车器。 斜坡各中间偏口上方10—15m处必须设一套底式自动捞车器，各偏口道岔分支线下设一常闭式挡车装置，以防带绳车辆误入。 2、上部为甩车场： （1）坡长小于20m时，必须设“一挡”，设坡底常闭式单罐挡。 （2）坡长大于20m时，必须设最少“二挡”，道岔下底式自动捞车器、坡底常闭式单罐挡和底式自动捞车器，两底式自动捞车器间距最小为20m，当坡长超过150m时，必须在其中间再增设一套底式自动捞车器。 （3）斜坡各中间偏口，偏口上方10—15m处必须设一套底式自动捞车器，各偏口道岔分支线下设一常闭挡车装置。 3、存矿车平车场，车场两端各设一道阻车器。 第49条 斜坡防跑车装置的位置规定： 平坡头自动复位阻车器设在平道段，据变坡点1m左右处。 平坡头变坡点下方设常闭式联锁罐挡。 上部为甩车场的道岔下20m为底式自动捞车器。 坡底常闭式单罐挡和底式自动捞车器设在起坡点上方，分别设在据变坡点5-10m和15-20m处。坡底为甩车场时，挡距坡底道岔上5-10m和15-20m处。 第64条1、轨型不小于22kg/m，要采用标准道岔，严禁使用非标道岔，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。运输综采支架要使用不小于4号的单开标准道岔。 2、木轨枕间距不大于1m，使用铁轨枕时其间距不大于500mm，木轨枕规格不应小于120×140×1200mm；铁轨枕采用废旧轨道或矿工钢或槽钢或U型钢等制作，压板要焊牢，并确保轨道