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焊装总成图编制规则 前言 焊装总成图是制造厂进行钣金件焊装夹具设计、检具设计和焊接装配的重要依据之一，它是控制白车身制造精度的保证，本标准适用于本公司负责设计的所有车型的白车身钣金件的焊装总成图设计。 焊装总成图编制规则 范围 本标准适用于本公司负责设计的所有车型的白车身钣金件焊接总成图。 规范性引用文件 公差原则 GB/T29087—1992 公差,偏差和配合的基本规定 GB/T1800.2—1998 白车身设计公差与装配尺寸链分析标准 白车身与其它件装配公差及装配尺寸链分析 CATIA绘制规则 机械制图用CAD绘制规则 RPS编制规则 术语和定义 焊装总成图 提供给生产车间的二维装配、焊接总成图。内容包括RPS定位系统，焊点位置和数量，零件或总成之间的焊接关系。 基本尺寸 设计确定的尺寸即名誉尺寸 尺寸公差 允许尺寸的变动量，即为最大极限尺寸与最小极限尺寸代数差的绝对值；也等于上偏差与下偏差代数差的绝对值。 公差带 在公差与配合图解中，由代表上下偏差的两条直线所限定的一个区域。 配合 基本尺寸相同，相互结合的两个面公差带之间的关系。 装配尺寸链 是产品或部件在装配过程中,由相关零件的有关尺寸(表面或轴线间的距离)和相互位置关系(平行度,垂直度或同轴度)所组成的尺寸链. RPS系统 RPS（英文缩写：Reference Point System）是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各环节所涉及到的人员共同遵循的定位点及其公差要求。 主定位孔（又称：主基准孔） 钣金件精度严格按定位孔精度要求加工制作，焊接时焊装夹具采用圆销定位（控制2个自由度）或采用带销面的圆销定位（控制3个自由度）。 辅助定位孔（又称：辅助基准孔） 钣金件精度严格按定位孔精度要求加工制作，焊接时焊装夹具采用菱形销定位（控制1个自由度）。 定位面（又称：基准面） 钣金件精度严格按定位面精度要求加工制作，焊接时焊装夹具采用标准的支撑快（控制1个自由度）。 白车身焊装总成图的主要内容及编制规则。 标注字体和字高见＜CATIA绘制规则＞和＜机械制图用CAD绘制规则＞。 焊点编制规则 编号遵循整车唯一原则，即一个编号仅代表一个焊点，如总成左右对称，则左侧为单号，右侧为双号，例如侧围、车门，如不对称，为整车仅有，可按序号依次排列，如地板、后背门等，编号如下： 侧围－A，车身下部－B，其它－C，开闭件－D 将焊点在左上角用表格形式表示出来。所有表格的行高均为8MM。如图 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　行高8MM 25MM　　　　　　　15MM 总成编号长度为25MM，坐标值的长度为15MM，行高为8MM。 当总成中有左右对称焊点和非左右对称焊点时，应分别列表，并在左右对称焊点的表格下方备注栏中说明：此表格中焊点左右对称。 焊点数量的标注 焊点数量和焊点的表示，行高8MM，列宽15MM 图中零件之间焊接的焊点数量，行高8MM 　　　　　 　　　列宽15MM　　　　　　　　　　　列宽18MM 　　　　　 RPS编制规则 RPS图表如图 参考RPS编制规则进行编制。列宽除图所示外，其余均为15MM；行高8MM。 　 25MM　　　　　　　　　30MM LP为LOCATION　POINT的缩小。即本总成内的所有零件和总成的定位点。标注此定位点到基准点的相对距离和车身坐标位置。 IAH为一级安装硬点的车身坐标位置和相对于基准点的相对距离。 具体尺寸见模板。 技术要求 若不是左右对称件，第二条可以去掉。 具体实例 WEN 3