隧道二衬钢筋技术交底1.docVIP

技 术 交 底 书 编制单位：贵阳轨道交通一号线第七工作段项目经理部 主送单位 钢筋作业工班 编 号 工程名称 贵阳轨道交通一号线朝火区间隧道 编制日期 2014年07月11日 交底内容： 二次衬砌钢筋安装技术交底 作业准备 1、机具准备：滚丝机，切断机，弯曲机，调直机，电焊机，力矩扳手，钢筋钩子，小撬棍，钢筋扳子，绑扎架，墨斗墨线，钢丝刷，钢卷尺； 2、材料准备： （1）配料单与配好钢筋的型号、规格、尺寸、形状数量与设计图一致。 （2）钢筋垫块采用C35砼垫块，垫块平面尺寸为50*50mm；火烧丝采用20#，直径0.5mm。 3、作业条件 （1）测量放线：测量人员定出隧道拱顶及仰拱中线，轨顶面标高，起拱线标高； （2）施工缝清理：仰拱，边墙及拱顶之间已按要求对其标高进行检查，施工缝已清理干净； （3）防水验收：防水已施工完毕并已完成隐检，施工用脚手架已搭设好并已进行验收，仰拱及台车模板已进行预检并清理完毕； （4）交接检查：钢筋班和防水班已完成交接检查并已做好交接记录。 二、施工操作工艺措施及主要做法要求 1、工艺流程 钢筋进场 钢筋加工 钢筋绑扎、连接 成品钢筋验收 成品钢筋保护 2、施工操作要点及要求 （1）钢筋进场 a、进场钢筋原材料，要求具备出厂合格证或进口商检查报告，收料员认真核查产地，批号，规格是否与合格证相符，经确认无误后才能收货进场。 b、钢筋进场按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于60t，每批钢筋取一组试样，在外观及尺寸合格的钢筋上切取，并将试样送实验部门复检，经复检合格后才能使用。 C、钢筋堆放场地布置在区间隧道内，地面用方木架空，钢筋分规格放在长条墩或方木墩上，用标识牌标识，并设专人管理。 （2）钢筋加工 a、钢筋加工由钢筋专职放样员按设计要求和规范要求编制钢筋下料表，钢筋加工的形状和尺寸； b、钢筋表面做到洁净、无损伤，油渍和铁锈等，若有在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。 C、钢筋切断和弯曲时注意长度准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现场，钢筋弯曲点处不能有裂隙，钢筋加工成半成品后，按类别、直径、使用部位挂好标识并堆放整齐，使用时才吊，运送至使用部位。 D、钢筋过丝前应先使用切割机将钢筋断头切齐，保证钢筋切口断面与轴线垂直，如钢筋头部弯曲过大，则不能使用过丝加工，严禁用气割下料。 （3）钢筋运输：钢筋在隧道内加工，加工好后运至工作面，运送时要防止变形。 3、二衬钢筋绑扎 （1）将钢筋按型号进行分类加工，用机械将加工好的半成品运送至作业部位，并堆放整齐； （2）将二衬与仰拱相交部位的杂物清理干净，并将接缝处进行凿毛冲洗干净； （3）按设计施工图进行绑扎钢筋，先进行外侧二衬钢筋的安装在每版钢筋的两端及中间部位安装定位筋，然后安装外侧的环向钢筋及纵向钢筋，待外侧二衬钢筋安装完毕后，进行内侧钢筋的安装，在安装环向及纵向钢筋的同时边安装拉筋。 （4）二衬钢筋拱部采用机械连接，仰拱与二衬接头处采用焊接连接。 三、质量要求 1、当钢筋存在脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常时等现象时，钢筋不能用于结构。 2、手里钢筋、钩筋的弯钩和弯折符合规范要求。 3、纵向受力钢筋连接方式符合设计要求。 4、钢筋安装时受力钢筋的品种、级别、规格和数量符合设计要求。 5、施工用钢筋平直、无损伤、表面不得有裂纹、油污或片状老锈。 6、钢筋连接接头位置、搭接长度符合规范要求。 7、受力钢筋间距、排距、保护层厚度、钩筋间距等不超过允许偏差。 （1）钢筋加工允许偏差和检验方法： 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 尺 量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 检查数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并不少于3件。 （2）钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法： 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 上排钢筋与下排钢筋间距 ±5 尺量两端、 中间各1处 2 同一排中受力钢筋水平间距 拱部 ±10 边墙 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±20 5 钢筋保护层厚度 +10 ，—5 尺量两端、 中间各2处 检查数量：施工单位全部检查。 四、注意事项 1、安全措施 （1）所有人员进入施工场地必须戴好安全帽，高空作业栓好安全绳，爬梯和施工平台应安全可靠，严禁吸烟； （2）配电箱按“一机、一闸、一箱、一漏”要求配置，电焊机设置二次漏保装置； （3）对钢筋加工机械设备由专人操作，无证人员严禁操作； （4）钢筋工必须持证上岗； （5）半成品钢筋吊装作业由专人指挥； （6）钢筋焊接时，应设临时挡板，并有专人看管，防止焊渣或电火花点燃塑料防水板而引