腾冲机场全年气候特点初步分析.docVIP

腾冲机场自开航以来，天气原因导致航班延误、返航事件频频发生，严重影响了机场和航空公司的正常运营，也给旅客的出行带来不便，至此我气象台对开航以来积累的气象资料和机场建设阶段的气象资料进行了统计分析，得出以下结论： 一、腾冲机场气候概况： ???????? 腾冲机场位于腾冲县城以南12公里的清水乡驼峰村，受孟加拉湾暖湿气流影响非常明显，因高黎贡山对水汽的阻挡，使得腾冲雨季阴雨连绵，机场又处于高出县城248米的山头上，方圆30公里群山连绵起伏，山体总体呈现东高西低的趋势，对气流有很强的抬升作用加上植被覆盖率很高，多为茂密的森林，水汽十分充足，正因为特定的地理位置和环境造就了腾冲机场雨季特殊复杂的天气。腾冲机场干湿季分明，干季一般为11月至次年4月，天气晴朗少云，气候温和，温度适宜，降水量少；雨季一般从5月中旬开始，10月结束，降水量多，空气湿润，连阴雨天较多，常有低云低能见度天气出现，一般午后多对流云发展，常伴有雷雨，其中以6月下旬至8月中旬最为严重。 二、机场气象要素统计分析: (一) 风： 1、机场全年盛行西南风，平均风速4—6米/秒； ?2、冬春季早上多东南风，午后逐渐转为西南风； 3、2月底至5月多阵风出现，为全年之最，平均风速7—8米/秒，最大风速可达21米/秒，阵风一般出现在14：00—17：00时段。 4、6、7、8三个月全天24小时盛行西南风，平均风向230度，平均风速2—5米/秒。 ?5、秋冬季节00：00—11：00时段多东南风，其余时间盛行西南风。（二）、能见度、云高 ??????? 腾冲机场能见度和云高随季节变化非常明显，主要有： ?1、干季（11月—4月）机场能见度通常情况都在10公里以上，主体云高均在800米左右。 2、雨季（5月—10月）期间，能见度和云高相对干季明显下降。低云低能见度天气频繁出现，尤其是6、7、8这三个月，一般夜间至次日11：00以前能见度均在1000米以下，11：00后能见度逐渐上升，之后也会有反复，但大多数情况每次反复持续时间不长。 3、小结：我们以能见度1500米、云高300米作为统计标准，通过对全年各月每天24时次能见度云高的统计分析可以得出以下结论：（1）10月至次年5月大部分天数云高均在300米以上，能见度均在1500以上。在这8个月的时间里，各月云高和能见度低于标准的天数均在6天以下，且持续时间短，主要集中在零点至10：00，10时以后云高能见度基本上都在标准之上。（2）6月至8月各月云高和能见度低于标准的天数较多，均在20天左右，占了大半个月。且在这期间，以6月下旬至8月上旬全天都在标准之下的天数较多，6月下旬平均有6天左右全天云高能见度都在标准以下，7月平均有12天全天云高能见度均在标准之下，除全天都在标准之下的天数除外，其余天数能见度云高在标准之下的时段主要集中在夜间至11时，11时以后能见度云高逐渐变好在标准之上。（3）综上所述，虽然腾冲干湿季分明，雨季也较为漫长，干季天气晴朗，雨量偏少，云高能见度总体分别在800米和15000米之上，但由通航至今的气象数据显示，除每年6月下旬至8月中旬云高能见度全天均在统计标准之下的天数较多外，其余时段云高能见度在标准之下的时段主要集中在夜间至11时。（三）天气现象 ?????腾冲机场主要有降雨、大雾和雷暴这三种天气现象。 1、降雨： （1）腾冲机场雨量充沛，全年降雨集中在5月—10月，因此这个时期也称为机场的雨季。 （2）5月、9月、10月这三个月多为对流云发展所伴随的阵性降雨为主，雨量偏少。 （3）6月、7月、8月这三个月受西南暖湿气流和西太平洋副热带高压影响多为连续性降雨，经常阴雨绵绵，平均日降雨量也较大。 （4）据腾冲县气象局提供资料得知腾冲县年平均降雨量为1531.3毫米。2009年腾冲县城降雨量为1185.1毫米，腾冲机场为1104.6毫米，相对于平均降雨量而言，2009年腾冲降雨量偏少；2010年腾冲县城年降雨量1861.8毫米，腾冲机场为1634.8毫米，相对于平均降雨量而言，2010年腾冲降雨量偏多。 2、雷暴： ?????? 资料统计得知，机场年平均雷暴日数为59天，全年各月均有雷暴出现，主要集中出现在4月至9月，其中以9月雷暴日数居多，9月平均雷暴天数为13.5天，多出现在午后和夜间。机场雷暴形成原因多为局地热力对流发展，此类雷暴持续时间一般在30分钟左右，持续时间较短，且范围较小；由天气系统产生的雷暴较少，此类雷暴一般持续时间较长。雷暴出现时常伴有阵性降雨。 3、大雾: 腾冲机场出现最多的天气现象是大雾，也正是这种天气严重影响了航班。大雾通常出现在雨季，腾冲机场的大雾其实并非是真实的辐射或平流雾，更多的是表明机场是“云遮山”现象。夏季孟加拉湾持续的水汽输送，导致这里持