冲压模具车门垫板课程设计（副本）.docVIP

模具课程设计说明书 题 目 车门垫板的冲压模具设计 姓 名 学 号 指导教师 目录 1. 零件的工艺性分析…………………………………………………… 2 2. 确定工艺方案………………………………………………………… 2 3. 排样方式及材料利用率……………………………………………… 3 4. 冲裁力计算…………………………………………………………… 4 5. 压力中心的计算……………………………………………………… 5 6. 主要零件的尺寸计算………………………………………………… 5 7. 主要零部件的设计…………………………………………………… 9 8. 模架及导套、导柱的选用……………………………………………11 9. 压力机的选用…………………………………………………………12 10.模具的结构形式………………………………………………………12 11.模具的装配摘要模具是典型的按订单单件生产的行业， 每一个订单都要与客户进行详细的业务和 技术方面的沟通，否则将会产生严重的后果。我国模具行业专业化程度还比较低，模 具自产自配比例过高。国外模具自产自配比例一般为 30%，我国冲压模具自产自配比 例为 60%。这就对专业化产生了很多不利影响。现在，技术要求高、投入大的模具， 其专业化程度较高，例如覆盖件模具、多工位级进模和精冲模等。而一般冲模专业化 程度就较低。由于自配比例高，所以冲压模具生产能力的分布基本上跟随冲压件生产 能力的分布。但是专业化程度较高的汽车覆盖件模具和多工位、多功能精密冲模的专 业生产企业的分布有不少并不跟随冲压件能力分布而分布， 而往往取决于主要投资者 的决策。 该模具是根据市场要求所设计的，通过对零件的认识可知，该零件所用的材料是 Q235 钢板，生产批量为小批量生产，再经过方案比较，故选择级进模生产作为该副 模具工艺生产方案即比较加工又便于经济；经过计算分析完成该模具的主要设计计 算； 选出符合该模具的定位方式、 卸料出件方式导向方式； 设计模具的工作部分即凸、 凹模的设计，选择模具的材料即确定每个零部件的加工方案；仅接着根据模具的装配 原则，完成模具的装配装配模具试冲通过试冲可以发现模具设计和制造的不足，并找 出原因给予纠正，并对模具进行适当的调整和修理。引言由于历史和体制上的原因，我国模具专业化和标准化水平一直很低，其中冲压模 具的专业化比塑料模和压铸模更低。这在一定程度上妨碍了冲压模具的发展，根据国 内外模具专业化情况来看，专业化可以有多层意思：1）模具生产独立于其他产品生 产，专业生产模具外供；2）按模具种类划分，专门从事某一类模具（如冲压模具） 生产；3）在某一类模具中，按其服务对象或模具工艺及尺寸大小，选取该类模具中 的某种模具（例如汽车覆盖件模具、多工位级进模具、精冲模具等等）进行专业化生 产；4）专业生产模具中的某一些零件（如模架、冲头、弹性元件等）供给模具生产 企业；5）按工序开展专业化协作。例如目前社会上专门从事模具设计的公司、专门 进行型腔加工或电加工协作的企业、 专门接受测量或热处理委托业务的企业及专业从 事抛光业务的企业等等，这种多层次的专业化促进了模具行业的发展。但专业化的路 途仍旧遥远，必须加快进程才能适应形势。 在信息化带动工业化发展的今天，在经济全球化趋向日渐加速的情况下，我国冲 压模具必须尽快提高水平。通过改革与发展，采取各种有效措施，在冲压模具行业全 体职工的共同努力奋斗之下，我国冲压模具也一定会不断提高水平，逐渐缩小与世界 先进水平的差距。“十一五”期间，在科学发展观指导下，不断提高自主开发能力、 重视创新、坚持改革开放、走新型工业化道路，将速度效益型的增长模式逐步转变到 质量和水平效益型轨道上来，我国的冲压模具的水平也必然会更上一层楼。.5mm（图1），而复合模的凸凹模最小壁厚需要8.5mm（表2-42），所以不能采用复合模。如果采用落料以后再冲孔，则效率太低，而且质量不易保证。由于该件批量较大，因此确定零件的工艺方案为冲孔—落料级进模较好，并考虑凹模刃口强度，其中间还需留一空步，排样如图2所示。 3．排样方式及材料利用率 由表2-18查的搭边数值：a=3.5，a1=3.2 进距 s=B+a1=40+3.2=43.2mm 条料宽度 b=L+2a=375+2×3.5=382mm 图2 排样图 板料规格拟选用4×1500×2300 采用纵裁： 裁板条数n1=B/b=1500/382=3条 余354mm 每条个数n2=(L-a1)/s=(2300-3.2)/43.2=53条 余7mm 每板总个数n总=n1×n2=3×53=159个 材料利用率η总=(n总A/LB)×100% =(159×10580