人为因素航空安全管理,人为因素-民航.pptVIP

高楼避震 震时保持冷静，震后走到户外。室内避震条件好的，首先要选择室内避震。 不要滞留床上；不可跑向阳台；不可跑到楼道等人员拥挤的地方去；不可跳楼；不可使用电梯。 住楼房，根据建筑物布局和室内状况，寻找安全空间躲避。最好找一个可形成三角空间的地方。 蹲在暖气旁较安全，暖气的承载力较大，暖气管道通气性好，管道内的存水还可延长存活期，被困人员可采用击打暖气管道的方式向外界传递信息。 尽量离炉具、煤气管道及易破碎的碗碟远些。 不要钻进柜子或箱子里，容易丧失机动性，视野受阻，四肢被缚，不仅会错过逃生机会还不利于被救。 近水不近火，靠外不靠内。尽量靠近外墙，但不可躲在窗户下面；尽量靠近水源处，可敲击管道和暖气片，也可打开手电筒 本章重点 潜在的物理性危害； 处理火灾注意事项； 触电； 化学品烧伤； 高处坠落； 挤伤、压伤； 维修差错案例—一 1958年由Hunting-Clan公司运营的Vickers Viscount732飞机大修后试飞，起飞后9分钟坠毁。机上3名机组人员和3名维修工程师遇难 事故结论：由于升降舵弹簧配平板操作方向装反，使得飞行员操作出现问题，导致大翼折断，飞机坠毁。维修中弹簧配平板结构安装错误，相关检验员在检验中也未查出。工作失职 一名工程师锒铛入狱 维修差错案例—二 1979年5月25日，一架MD-10飞机执行航班在芝加哥机场起飞抬头时，左发动机、左吊架和部分左翼前缘