1045 CA10B 解放牌汽车第四速及第五速变速叉铣夹具:设计说明书+中外文翻译+工艺过程卡+工序卡装配图+零件图CAD.doc

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1045CA10B解放牌汽车第四速及第五速变速叉铣夹具:设计说明书中外文翻译工艺过程卡工序卡装配图零件图CAD

第1章 绪论 本次设计是在我们学完了大学的全部基础课,技术基础课以及专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学的各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练。因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。因此,它在我们大学生活中占有重要的地位。 就我个人而言,我希望通过这次对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练,从中锻炼自己分析问题的能力孔端面,实现限制六个自由度的完全定位。 (2)精基准的选择。 基准重合原则。即尽可能选择设计基准作为定位基准。这样可以避免定位基准与设计基准不重合而引起的基准不重合误差。 基准统一原则,应尽可能选用统一的定位基准。基准的统一有利于保证各表面间的位置精度,避免基准转换所带来的误差,并且各工序所采用的夹具比较统一,从而可减少夹具设计和制造工作。例如:轴类零件常用顶针孔作为定位基准。车削、磨削都以顶针孔定位,这样不但在一次装夹中能加工大多书表面,而且保证了各外圆表面的同轴度及端面与轴心线的垂直度。 互为基准的原则,选择精基准时,有时两个被加工面,可以互为基准反复加工。例如:对淬火后的齿轮磨齿,是以齿面为基准磨内孔,再以孔为基准磨齿面,这样能保证齿面余量均匀。 自为基准原则。有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀,可以选择加工表面本身为基准。例如:磨削机床导轨面时,是以导轨面找正定位的。此外,像拉孔在无心磨床上磨外圆等,都是自为基准的例子。 此外,还应选择工件上精度高。尺寸较大的表面为精基准,以保证定位稳固可靠。并考虑工件装夹和加工方便、夹具设计简单等。 这里主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时,应该进行尺寸换算,要从保证孔与孔、孔与平面、平面与平面之间的位置出发,进而保证拨叉在整个加工过程中基本上都能用统一的基准定位。。 3.3制定工艺路线 制定工艺路线的出发点,应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等级等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领已确定为大批生产的情况下,可以考虑采用万能性机床配以专用夹具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外,还应当考虑经济效果,以便使生产成本尽量下降。 工艺路线方案: 工序Ⅰ:铣削上端面,以螺纹孔端面,孔端面,叉口内侧为定位基准。 工序Ⅱ:铣削凸台端面。 工序Ⅲ. 铣削凸台处圆弧面。 此处文档有重要部分删减(本文档附有CAD图等详细附件) 工序:表面氧化处理 工序:检验 以上工艺过程详见“机械加工工艺卡片”。 3.4机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定 3.4.1 选择毛坯 毛坯经模锻生产,已经由零件图给出。 3.4.2确定机械加工余量,毛坯尺寸和公差。 锻件公差等级 由该零件的功用和技术要求,确定其锻件等级为普通级 锻件质量 根据零件的成品质量1.5kg,估算=2.2kg 锻件形状复杂系数S 该锻件为长方形,则由公式(5-4),公式(5-5)Kg 此处文档有重要部分删减(本文档附有CAD图等详细附件) 零件表面粗糙度 由零件图知,粗糙度要求不高,最高为3.2 3.4.3确定机械加工余量 根据锻件质量,零件表面粗糙度,形状复杂系数表5-9,由此查得单边余量在厚度方向和水平方向都为1.7—2.2,即锻件各外径的单面余量为1.7-2.2mm.叉口处端面的单面加工选择为2mm,上端面处选择1.75mm. 3.5 确定切削用量及基本时间 切削用量包括背吃刀量,进给量f和切削速度v.确定顺序是先确定, f,再确定v. 工序一,切削用量及基本时间的确定。 加工条件;20钢,=410Mpa,模锻件。 加工要求;铣削端面粗糙度为10,我们选用X61卧式铣床。 切削用量,本工序为粗铣端面,所选刀具为高速钢三面刃铣刀,铣刀d=100,L=10, 错齿齿数18,由于加工刚料的在600MPA以下,故选用前角=20 后角=12(周齿),=6(端面),已知铣削深度=1.75mm,宽度=17.6. 1 确定每齿的进给量 根据表5-144,X61型卧式铣床的功率为4KW,工艺系统刚性为中等,细齿盘铣刀加工刚料,查得每齿进给量=0.04-0.06mm/z.现取=0.05mm/z. 2 选择铣刀磨钝标准及耐用度。 根据表5-148,用高速钢盘铣刀粗加工刚料,铣刀刀齿后面最大磨损量为0.6mm;铣刀直径d=100mm,耐用度T=120min(表5-149)。 3 确定切削速度和工作台每分钟进给量 根据表2-17中的公式计算: V= 式中,=43,=0.25,=0.1,=0.2,=0.3, =0.1,m=0.2,T=120min. =1.75mm, =0.05mm/z 此处文档有重要

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