候车厅冬季分层空调CFD模拟研究与实验验证.docVIP

候车厅冬季分层空调CFD模拟研究与实验验证 何列波 喻李葵 王晓宗 马卫武 中南大学能源科学与工程学院 摘 要：本文以某高铁站候车厅为研究对象，通过现场测试候车厅物理尺寸及相关空调参数，结合Airpak3.0专业模拟软件对候车厅冬季分层空调气流组织进行模拟，并将模拟结果与实测值进行对比分析，验证CFD模型的可靠性，最后采用PMV-PPD指标对室内舒适性进行评价，旨在为高大空间空调系统设计提供参考依据。 关键词：候车厅 分层空调 数值模拟 实验测试 CFD Simulation Research and Experiment Verify of the Waiting Room Stratified Air-Conditioning in Winter HE Lie-bo, YU Li-kui, WANG Xiao-zong, MA Wei-wu School of Energy and Engineering, Central South University Abstract: This article based on a high-speed railway station waiting room as an illusion, the waiting room physical size and related air-conditioning parameter get by local testing, combined with Airpak3.0 simulation software to simulate stratified air-conditioning air distribution in winter of the waiting room, and analysis the simulated result and testing result by compare, verify the CFD model is feasible, Finally adopts PMV-PPD index to evaluate the indoor comfortableness, aimed to provide a reference for air-conditioning system design of the large space. Keywords: waiting room, stratified air-conditioning, numerical simulation, experiment test 收稿日期：2011-11-25 作者简介：何列波1986~），男，硕士研究生；湖南长沙中南大学能源科学与工程学院（410083）；E-mail: hlb471227795@126.com 随着我国经济的发展，各项建设都取得了巨大的成就。据统计[1]，为了配合客运专线与长大干线铁路的建设，未来将要修建548座现代化铁路客运站。而现代铁路客运站候车厅是极具代表性的高大空间建筑，由于其空调能耗占整个建筑能耗的37%[2]，因此，空调系统设计日益受到人们的关注。目前对于改进室内空气品质和降低空调能耗的分层空调技术已广泛应用于各类高大空间建筑中，据有关研究显示，高大空间分层空调与全室空调相比，在夏季可实现节能26.5%[3]。然而在实际空调运行过程中发现，在夏季能获得较好的舒适性和降低空调能耗的分层技术，冬季却受“热气上浮，冷气下坠”的影响[4]，以致分层空调技术在高大空间冬季空调的应用备受争议。本文鉴于此原因，通过CFD方法[5]对某高铁站候车厅冬季分层空调进行数值模拟研究。 1 模型的建立 CFD数值模拟计算结果取决于湍流模型的选择、网格的划分以及边界条件的设定[6]，因此，数学模型与物理模型建立是否合理影响计算结果的准确性。在计算中流动控制方程为N-S方程，湍流模型选择标准-ε两方程模型[7]，速度-压力耦合采用SIMPLE算法，并考虑由温度差引起的浮升力影响。 1.1 物理模型 本文以某高铁站候车厅为研究对象，通过实验测试确定候车厅模型尺寸，整个候车厅长190m，宽137.5m，候车厅屋顶为拱形，为了方便建模计算，根据等体积转换原则，将拱形屋顶简化为平面屋顶，其高度约18m。因此，该候车厅为典型的高大空间。候车厅空调采用两侧喷口送风，回风口集中设置于喷口下侧，中部通风柱送风的空调形式，下部回风。而本文在建立物理模型时仅选取该候车厅的1/4为研究对象，旨在细化模型网格提高模拟结果精度。候车厅物理模型详见图1。 图1候车厅物理模型 1.2 边界条件设定及假设 X-Y平面采用Φ300mm的喷口，其间距为1.5m，高度为5.4m，送风温度为27℃，风速9m/s，送风角度与