我国城市综合交通系统发展模式初探.PDFVIP

文章编号：1009-6000（2006）11-0075-06 中图分类号：U491.1文献标识码：A 作者简介：肖红波（1979－），男，湖北仙桃，西南交通 大学土木工程学院,硕士研究生； 易思蓉（1957－），女，博士，西南交通大学土木工程 学院教授,博士生导师。 我国城市综合交通系统发展模式初探 肖红波 易思蓉 XIAO Hong-bo YI Si-rong 当前，我国城市交通特别是大城 通系统。大致分为三种类型： 市的交通面临着十分严峻的局面， 一类是以美国为代表的以私家车 交通拥堵日益突出，由交通污染造 为主的城市交通发展模式。城市的 成的城市环境污染日益恶化，严重 建设和发展伴随着汽车工业的发展 影响了城市社会经济活动的正常进 而迅速发展。在小汽车进入到家庭 行和城市居民的生活质量。世界现 后，城市人口不断的迁往郊外，为了 代城市交通正进入以信息化为目标 适应小汽车的发展，从1950年代到 的新时期，一个包括道路建设、客货 1960年代，美国建造了大量州际公 运体系和交通控制管理组成的快速、 路和高速公路，但是随着交通公害、 便捷、舒适、高效的城市综合交通系 能源危机的增加，也在逐步改变城 统，是衡量当前城市现代化水平的 市交通方式。1970年代以来，美国 重要标志。因此，探索符合我国国情 历届政府都对复苏公共交通做过努 的城市综合交通系统发展模式，已 力，引导大城市交通向大容量轨道 经成为我们亟待解决的紧迫任务。 交通发展，要求发展公共交通替代 小汽车交通，但收效甚微。 1　国内外现有的城市综合交通 第二类是西欧诸国的鼓励和扶持 系统发展模式 公共交通为主的城市交通发展模式。 西欧诸国城市早年有轨电车和自行 1.1　国外城市综合交通系统模式 车使用较普及，1950年代初，城市 各工业发达国家经过二战以后 交通由自行车和摩托车向小汽车迅 30多年的建设与发展，到1980年代 速转化，结果交通拥堵日渐严重。面 2 前后均已经实现了城市交通的机动 0