0303讲变速器的操纵机构与分动器.doc

汽车工程系教案 200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（二） 授课教师： 班级： 第 03 讲 题目： 第三章 变速器与分动器 第03讲 变速器的操纵机构与分动器 第 周 星期 本讲教学目标： 知识点 ·变速器操纵机构安全装置构造及其工作原理 ·分动器结构和工作原理 能力点 ·正确理解变速器操纵过程 ·具备分析越野车动力传递过程的能力 本讲主要内容： ·变速器操纵机构的功用及要求 ·变速器操纵机构的构造 ·分动器 本讲教学要求及适合专业： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） ·简介分动器结构和工作原理；副变速器操纵机构；半自动控制换档系统 ·重点讲解变速器操纵机构安全装置构造及其工作原理 教学重点： ·变速器操纵机构安全装置构造及其工作原理 教学难点： ·变速器操纵机构安全装置构造及其工作原理 教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体 作业或课外阅读资料： 1．机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置?它们的作用各是什么? 2．分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动?为了保证这一点，对分动 器的操纵机构有何要求? 上一讲 回主页 下一讲 不同专业本章内容比较： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·简介分动器结构和工作原理；副变速器操纵机构；半自动控制换档系统 ·重点讲解变速器操纵机构安全装置构造及其工作原理 ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） 本讲教学内容： 从变速器挡位变换导入本讲内容： 引题：由以脱档、乱挡、误操作等为例导入变速器操纵机构 重点介绍： ·要求掌握变速器的功用与分类 ·所有专业要求一致 一、变速器操纵机构的功用及要求 1. 功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位 2. 要求： （1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档. （2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。 （3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。 所有专业要求一致： 简要介绍： ·要求学生了解变速器操纵机构的类型 二、变速器操纵机构的构造 1、机械变速器的构造及换档过程 （1）变速器操纵机构的类型 1）直接操纵式 ·大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内。 2）远距离操纵式 ·当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时，通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动件，组成远距离操纵机构。 重点介绍： ·要求学生掌握变速器操纵机构的构造及其换档过程 ·所有专业要求一致 （2）变速器操纵机构的构造 下图为解放CAl092型汽车六档变速器操纵机构示意图。 1）拨叉轴两端均支承于变速器盖上相应的孔中，可以轴向滑动。 2）所有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上。三、四档拨叉的上端有拨块。拨叉和拨块的顶部有凹槽。 3）变速器处于空档时，各凹槽在横向平面内对齐。叉形拨杆下端的球头即伸人这些凹槽中。选档时可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换档轴的轴线转动，从而使叉形拨杆下端球头对准所选档位相应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴拨叉向前或向后移动，即可实现挂档。 （3）换档过程 重点介绍： ·要求掌握锁止（定位）位置 ·所有专业要求一致 2、锁止（定位）位置 1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成 2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成 3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成 重点掌握： ·要求学生掌握锁止装置结构及其工作原理 ·利用动画重点讲解锁止装置工作过程 3、锁止装置工作过程 （1）自锁装置 1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成 2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。 3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。 （2）互锁装置 1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁