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2017-08-29 发布于重庆
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18TA6B5宝来数据流解析

1.8TＡ６、Ｂ５、BORA数据流解析国产大众车系中1.8T引擎与1.8引擎系统有很大区别：如１.8T装用了无拉线式电子节气门、涡轮增压器；选择性增加了二次进气、废气循环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了进气歧管转换装置；氧传感器也分4线式（0～1V变化，0～0.45V稀，0.45～1V浓）与6线宽频式（0～5V变化，0～1.5V浓，1.5～5V稀）两种。因此两者的数据流含义与数值也就有很大区别，尤其是许多百分比的含义很容易使人混淆。而1.8TＡ６、Ｂ５、宝来三车型数据流几乎一样。在诊断车辆故障的过程中，若能读懂并利用这些数据，会使我们的维修工作更加准确快捷。现笔者将其汇总整理如下，谨供参考，疏漏之处敬请指正。　　显示组显示区名称显示值/备注及参考值 000 怠速 1 冷却液温度 170～204 190。F=90。C 2 发动机负荷 10～50 22 3 怠速转速 76～92 77 4 发动机电脑供电电压 142～212 199 5 电子节气门角度 0～12 3 6 怠速空气流量调节值 118～138 127 7 怠速空气流量自适应值 112～144 122 8 λ混合比调节 78～178 128 9 怠速时λ学习值（+） 115～141或243～255 132 10 部分负荷时λ学习值（-） 118～138 130 001 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 冷却液温度 80～110。C 90 3 催化净化器前氧传感器 -10%～10% -1.6～2.3% 4 基本设定调整条件见附注） 002(空气流量计) 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 发动机负荷 10%～25% 19.5% 3 喷油时间 2.0～4.0ms 2.4 4 进气量 2.0～4.5g/s 2.9 003(空气流量计) 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 进气量 2.0～4.5g/s 2.9 3 电子节气门角度(电位计G187) 0.2%～4.0% 1.2 4 点火提前角（上止点前） 3～12V.0T 6 004 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 发动机电脑供电电压 11.5～15V 14 3 冷却液温度 80～110。C 90 4 进气温度 -48～110。C 33 005 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 发动机负荷 10%～25% 19.5 3 车速 0km/h 0 4 工况（怠速、部分负荷、加浓、超速切断） 006 怠速 1 怠速转速 700～920r/min 750 2 发动机负荷 10%～25% 19.5 3 进气温度 -48～110。C 33 4 海拔高度校正 -50%～20%（-50%=50kpa,20%=120kpa）Aktiviert block 015（1-3缸点火系统中断识别）行驶中 1 1缸点火中断 0 2 2缸点