Allison变速箱故障表.docVIP

表3－3. 排除故障表 原因 排除方法 A. 变速箱过热 1. 油面过高或过低 1.回复正常油面（3－4节）。 2.油中有气体（起泡沫） 2．见B。 3.设备超载 3.减载。 4.发动机冷却液过热 4.排除发动机过热。 5.冷却器或油管扭曲、堵塞 5.清理或更换冷却器或油管。 6.冷却水水面低 6.补充水、检查漏水。 7.漏油 7．检查变速箱和外部油管—排除漏油。 8.主压力低 8．见V。 9.变扭器出口压力低 9.见U。 10.设备制动器不分离 10.检查停车和行车制动器。 11．变扭器导轮卡死 11．检查车辆最高速度是否降低，检查变扭器部件。 12．离合器打滑 12.检查变速箱，换磨损的活塞密封环或离合器片。 13.挂的档位太高 （发动机低转速、大负荷） 13.提前换入低档。 14.液力减速器部分起作用 14.检查液力减速器连杆。 B. 油中有气泡（泡沫化） 1．油的型号不正确 1.换正确型号的油（3－6节）。 2.油面过高或过低 2，回复正确油面（3－4节）。 3.油泵吸人空气 3.检查油泵螺栓和垫子。 4.油中有水 4.检查水的来源，清洗。 C. 油中有大量的金属屑 1．变速箱内部损坏 1．分解、清洗和修理变速箱，更换滤芯、清洗外部油管和冷却器。 D. 油中有冷却液 1．热交换器漏 1．分解并彻底清洗变速箱，更换全部离合器摩擦片，修理或更换热交换器，更换滤芯，清洗外部油管。 1 表3－3. 排除故障表（续） 原因 排除方法 E．在任何档位变速箱不传递动力 1．在刚启动时或在倒档时出现电控系统故障，或“档位锁定”系统起作用，复原操作后失去电源 * 1.检查下列部件，如有损坏更换新件 *： －换档器保险丝 －导线束（3－21b节） －换档型式发生器（SPG）（3－21e节） －24伏过载保护器（3－21f节） －油门电位计（3－21c节） －换档器（3－22节） －设备电源 －电磁阀（3－21h节） 2. 在刚启动时或在倒档时出现电控系统故障，或在刚启动时“档位锁定”系统起作用。** 2.检查下列零件，更换不良零件 **： －导线束（3－20b节） －换档器保险丝 －换档器（3－22节） －设备电源 －电磁阀（3－20c节） 3.开始起步或运转当中失去电源 *** 3.见上面第2项。 4.内部机械故障 4.大修变速箱。 5.驱动轴故障 5.检查变速箱输出和输人轴。 6.油平面低 6.恢复正确油面（3-3节）。 7.主压力低 7.见V项。 8.手动换档阀不能正确定位（手动液控型） 8.检查连接杆。 * 仅（SPG）自动电控型。 ** 非电控型，电控系统见TS 2712EN。 *** 仅空档锁定的手动电控型。 F．不论换档器在任何位置，变速箱只在一个前进档工作 1．档位锁定系统发生作用 * 1．进行复原操作，复原操作后，在加速前确认变速箱确实在所选择的档位。 －复原后，如果只有一档、空档、倒档工作，见H节。 －复原后如果变速箱运转不规则，见G节。 －复原后，变速箱保持在空档，与换档位置无关，检查El.列出的零件。 2 表3－3. 排除故障表（续） 原因 排除方法 2.完全失去电源，档位锁定系统起作用 ** 2.停止发动机，检查E2.列出的零件 ** * 仅（SPG）自动电控型。 ** 仅带档位锁定的手动电控型。 G．换档不规则 ☉ 1.电源电压低于18V或24V过载保护器有故障（24V系统）；或电源电压低于9V或12/24V变压器有故障 1.检查过载保护器（24V系统）接线端1和2（图2-5，2-6）。如低于18V，回复电源。检查12/24 V变压器（12 V系统）接线端1和2（图2-5, 2-6），如电压低于9V,回复电源。检查24V过载保护器或12/24V变压器接线端3和4的电压，如低于18V而电源电压正常，更换过载保护器或变压器。 2.导线束或配合接头损坏 2.检查所有导线断路，擦破、磨损和老化的现象。 －检查所有接头的紧固情况，有无腐蚀。 －卸开并清洁并重新连接可能失效的接头，每个接头牢固地完全接合非常重要，销子不能弯曲或有其它损坏。 －对准标记键和槽，将接头导线牢固地推进插孔，用手尽力上紧固定螺母（不要用工具上紧接头）。 －然后，再推导线端部并轻轻地来回活动，重新上紧螺母。 －继续推导线端部并上紧螺母，直到连接牢固，螺母不能再紧。 －检验导线束见3－20b或3－21b节，更换损坏的导线。 3.电磁阀断电 3.检查线路和电磁阀，更换损坏件（3-20c，3-21h节） 4.换档器故