AT4模块二课题四日产系列轿车自动变速器.docVIP

授课日期 审核 班级组别 签字 模块二课题四 日产系列轿车自动变速器 课程目的 掌握辛普森改进型行星齿轮机构的组成、各部分的连接关系；了解各档位动力传递的路线。．掌握日产RE4F02A拆装 教学准备 1．教具：多媒体教具及投影片、行星排、离合器、制动器等 2．教参：《汽车自动变速器构造与维修》、《现代汽车技术》、《新型汽车自动变速器》、《自动变速器结构原理图册》 教学重点 1．组成、各部分的连接关系； 2．日产RL4F02A、RE4F02A、RE4F03A拆装 教学难点 辛普森改进型行星齿轮机构的组成、各部分的连接关系; 日产RE4F02A拆装 教学方法 理论讲解，在讲解过程中对照实物，并利用多媒体辅助教学 教学组织 课堂组织：　　　考勤、讲解学习本课的重要性。 复习旧课 提问内容： 1）、A341换档执行元件；2）、A341 1档执行元件 3）、A341 2档执行元件。 导入新课 3个行星排实现4个前进档，那么有没有2个行星排就实现4个前进档？ 讲授新课 一、日产千里马（Maxima）轿车RE4F02A自动变速器行星齿轮变速机构 1．特点 1）．前齿圈和后行星架连接为一体，前、后行星排的其它基本元件各自独立，形成5个独立元件的辛普森式行星齿轮机构。 2）．输入轴始终和后太阳轮连接，输出轴与前齿圈和后行星架组件连接。 3）．设置3个离合器、2个制动器及1个单向超越离合器，能使之成为具有4个前进档和1个倒档的4档行星齿轮变速器，并且在1档有两种工作状态，即有发动机制动或无发动机制动。 这6个换档执行元件的布置方式如图2-4-2所示. 倒高前 二四一倒 一 2．组成 1）．动力输入 （1）．后太阳轮 与输入轴联接。 （2）．前太阳轮 通过倒档离合器C1与变矩器输出轴连接。 （3）．前行星架 通过高档离合器C2与变矩器输出轴连接。 2）．离合器 （1）．倒档离合器C1 用于连接输人轴和前太阳轮，仅在倒档时结合。 （2）．高档离合器C2 用于连接输人轴和前行星架，只在3档或超速档时才接合。 （3）． 前进强制离合器C3 用于连接前行星架和后齿圈。前进强制离合器C3在操纵手柄位于前进档位置时始终处于接合状态，其作用是使行星齿轮变速器的前进档具有发动机制动作用。 3）．制动器 （1）．2档及4档制动器B1 用于固定前太阳轮，在2档或4档时工作。 （2）．低档及倒档制动器B2 和低档单向超越离合器F1并联布置，一同用于固定前行星架。单向超越离合器F2在逆时针方向对前行星架产生锁上作用。 4）． 低档单向超越离合器F1 单向锁止前行星架，阻止前行星架逆时针方向旋转。只在操纵手柄位于D位1档工作。 3．换档执行元件工作规律 操纵手柄位置 档位 换档执行元件 C1 C2 C3 B1 B2 F1 D 1档 ○ ○ 2档 ○ ○ ● 3档 ○ ○ ● 超速档 ○ ● ○ R 倒档 ○ ○ S、L 2、1 1档 ○ ○ 2档 ○ ○ 3档 ○ ○ （二）．动力传递路线 1．D位1档 前进离合器C3接合，使前行星架和后齿圈连接。低档单向超越离合器F2工作，阻止前行星架逆时针方向转动。 当输人轴驱动后太阳轮朝顺时针方向转动时，带动后行星轮作逆时针方向的自转。由于后行星架经输出轴和驱动轮连接，当汽车起步或以1档行驶时，其转速为0或很低，因此后行星轮在自转的同时对后齿圈产生一个朝逆时针方向的力矩。后齿圈在这一力矩作用下产生的朝逆时针方向转动的趋势因前进离合器C3的接合而被传至前行星架，而前行星架随同后齿圈一起朝逆时针方向的转动趋势被低档单向超越离合器F1锁止，因此前行星架固定不动，后齿圈也因此固定不动，从而使后行星轮在自转的同时朝顺时针方向公转，带动后行星架和输出轴朝顺时针方向转动，如图2-4-3所示。 在1档时，发动机动力是经后太阳轮、后行星轮和后行星架传至输出轴的。 当汽车松开油门踏板滑行时，驱动轮经输出轴反向驱动行星齿轮变速器。此时在后行星排中，由于后太阳轮转速较低，而后行星架在输出轴和驱动轮的带动下转速较高，因此后行星轮在随同后行星架作顺时针方向公转的同时，还作顺时针方向的自转，从而带动后齿圈朝顺时针方向旋转。此时低档单向超越离合器F1将脱离锁止状态，使后齿圈可以朝顺时针方向自由转动，后行星排因此而失去传递动力的能力，驱动轮上的反向驱动力无法经过自动变速器传给发动机。在这种状态下，自动变速器不能实现发动机制动作用。 2．前进低档（S、L或2、1）的1档 当自动变速器的操纵手柄位于前进低档S、L或2、1位置而行星齿轮变速器处于1档时，前进离合器C3和低档及倒档制动器B2同时工作，此时后齿圈