主墩墩柱、主塔模板专项施工方案.doc

主墩墩柱、主塔模板专项方案 一、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 （4）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 （5）《简明施工计算手册》第三版 （6）《路桥施工计算手册》第一版第五次印刷 （7）《东莞市东平东江大桥工程两阶段施工图设计》 二、施工准备情况 1、模板安装时的人员组织：现场管理人员2人，技术负责人1人、技术员1人，质检工程师1人，测工2人，安全员2人，机械手4人，施工工人12人。 主要管理及技术人员表 姓??名 职? ?务 职能 茆稳林 项目经理 总指挥 麦 秸 项目副经理 副总指挥 郭 松 项目总工程师 总体技术负责人 唐庚建 现场技术负责人 谭志国 工程部长 现场负责人 潘孔芳 施工员 施工负责人 叶 鸿 质检部长 质量检查工程师 罗道银 测量工程师 测量负责人 麦旭和 机材部部长 机械、物资供应 林典礼 安全工程师 安全负责人 苗红兵 专职安全员 现场安全负责人 2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参的技术人员施工技术交底，确定了施工方案。 运输船 150吨 艘 1 1 已进场 交通船 小型 艘 已进场 塔吊 5T 台 1 1 已进场 小电梯 台 1 1 在采购 小型设备 套 1 1 已进场 4、模板加工制作、运输至工地由满足资质要求的专业厂家完成，目前加工、运输合同已经签定。 三、主墩墩柱模板 1、工程概况 主墩墩柱仅1根，位于22#墩，其横桥向长15m，顺桥向宽8m，高20.626m。横桥向两端为椭圆弧，椭圆弧长轴4m，短轴1.5m。如下图： 主墩墩柱采用翻模浇筑,整个墩柱分五次浇完，即下部实体段分三次浇筑（4+4+3.127m），上部墩身分两次浇筑（6+3.499m）。 主墩实体须采用C40混凝土，下部11.127m范围内掺入纯桥梁专用纤维素纤维，其掺重为0.9kg/m3，墩身上部采用C50混凝土。 2、模板翻转工艺流程 墩柱外模板根据墩身尺寸制作定型钢模，钢模板节高为2（接缝节1）+2（标准节）+2（接缝节2）m及一个高度为1.127m的调解段。第一次模板安装的节高组合为：2（标准节）+2（接缝节1）=4m；第二次模板安装的节高组合为：2（标准节）+2（接缝节2）m =4m；第三次模板安装的节高组合为：2（标准节）+1.127（调解段）=3.127m；第四次模板安装的节高组合为：2（接缝节1）+2（标准节）+2（接缝节2）=6m;第五次模板安装的节高组合为：2（标准节）+2（接缝节1）=4m；各段浇筑高度及模板翻转流程图如下： 3、模板结构形式及对拉筋配备 （1）立面外模板 单块尺寸为2m高，4m长，重1.36吨。一侧共3块，总长12m，其中接缝节共12块，标准节共6块。如下图： 单块立面接缝节或标准节外模板 单侧立面接缝节或标准节外模板 （2）立面外模板调解段单块尺寸为1.127m高，4m长，重0.77吨。一侧共3块，总长12m，调解段共有6块。如下图： 单块立面调解段外模板 单侧立面调解段外模板 （3）侧面外模板做成半个椭圆形，一侧共2块（左、右对称分开），接缝节和标准节单块尺寸高2m，重1.61吨；调解段高1.127m，重0.9吨。其中接缝节8块，标准节4块，调解段共4块。如下图： 单块侧面接缝节或标准节外模板 单侧侧面接缝节或标准节外模板 单块侧面调解段外模板 单侧侧面调解段外模板 侧面外模板平面图 （4）模板材料为Q235钢材，面板厚6mm；竖肋采用[10槽钢，间距30～40cm；横肋采用宽10cm，厚6mm的钢带，间距30～40cm；连接法兰采用宽10cm，厚12mm的钢带，法兰连接孔为φ24×26mm的长孔，连接螺栓为M22×80mm，间距15cm；围令采用2×[16a槽钢。整个模板重量52.6吨。墩柱模板的总装平面布置图如下： （5）模板编号：为了便于施工，对各节段模板进行统一编号，模板试拼或施工安装时按编号对号入座，各节段模板编号如下: 接缝节1各块模板编号图 接缝节2各块模板编号图 标准节各块模板编号图 调解段各块模板编号图 （6）吊点设计：每个单块模板焊两个吊点，吊点为带吊装孔（吊装孔直径50mm）的150×200×10mm钢板，吊点于纵、横肋接触处满焊,焊缝为角焊缝，长度不小于150mm，高度不小于6mm。模板水平、垂直运输时必须利用此吊点。如下图。 （7）