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推进节能降耗 建设绿色港口【摘 要】 阐述我国港口节能降耗工作中存在能源利用率偏低、节能降耗经费不足、缺乏系统的节能工作机制等问题，分析当前促进节能降耗工作面临的有利条件和形势，介绍RTG变速柴油机、RTG油改电、LED照明、船舶岸电供电等节能技术，提出加强节能改革建议：充分发挥政府引导作用，调动港口节能积极性；加强港口精细化管理，优化流程，降低能源消耗；加强技术改造，推广节能设备；提高全员参与意识，健全企业节能机制；充分利用港口协会平台，加强节能技术交流与推广。 【关键词】 节能；降耗；节能技术；绿色港口 在当前国际金融危机影响尚未结束的经济背景下，面对愈演愈烈的能源危机，节能降耗也被提到前所未有的高度。作为高耗能的行业，港口如何进一步推进节能降耗、降低生产成本，对于增强港口效益、提高港口竞争力、建设绿色港口有着重要意义。 1 港口节能降耗工作概况 1.1 挑 战 （1）能源利用率偏低。目前，我国能源利用率约为30%～40%，比国际先进水平约低10个百分点。港口作为高耗能行业，能源利用率有待进一步提升，节能降耗具有较大潜力。 （2）燃油成本不断上升。在码头作业成本中，能源成本占很大比重。能源价格的高企，增加了港口的生产成本和经营压力，导致大部分中小型港口处于保本或微利经营状态，有的甚至亏本经营，举步维艰，根本谈不上积累资金、促进港口良性发展。 （3）经费不足。节能减排具有很强的社会效益，开发初期投资大，即期经济效益具有不确定性。虽然国内许多大中型港口在节能减排上投入大量资金，取得了部分实效，但是许多小港口受国际金融危机影响，经营困难，在节能上资金投入不足，影响了港口节能降耗工作的开展。 （4）缺乏系统的节能降耗工作机制。由于节能降耗工作缺乏有效的激励和约束机制，一些企业对节能技术开发和应用积极性不高，尚未从“要我节能”转变为“我要节能”。一些小港口在建设初期，对节能工作缺乏预见性，节能降耗工作机制不完善。 1.2 机 遇 （1）国家政策的支持。当前，节能降耗工作得到国家政策的支持，国家把低碳经济等新型节能环保产业作为长期发展产业，节能环保产业已成为未来5年国民经济四大支柱产业之首。同时，国家通过财政、税收政策鼓励企业采购节能设备、产品，推进节能降耗工作的开展。交通运输部在2007年底出台《港口节能减排指导意见》，指导港口节能减排工作的开展，以促进港口可持续发展。 （2）水路运输快速发展。国际金融危机发生后，港口水路运输高效、节能、环保的低碳运输方式以成本低、运载量大的特点优于其他运输方式，得到普遍认可，具有广阔的发展前途。据统计，2011年全国完成水路货运量42.60亿t，比上年增长12.4%，呈现较快的增长势头。 （3）社会节能意识不断提高。随着社会经济的发展以及国家对节能降耗工作的宣传，人们逐渐认识到节能工作的重要性和紧迫性，节能意识不断提高，节能减排已成为低碳经济的重要组成部分。目前，节能降耗已成为社会共识，节能环保型产品的使用越来越广泛。 （4）港口节能技术不断得到推广。当前，能源危机已直接威胁到港口的生存与发展，能源管理已成为未来几年港口发展的重要课题。为此，各港口纷纷加大资金投入和科技创新力度，支持节能减排工作，落实节能减排举措，如采取推广运用港口机械“油改电”、港区高杆灯节能、船舶岸电供电等技术，提高港口的节能水平。 2 推进港口节能降耗是港口自身发展的需要 推进港口节能降耗、加强精细化管理，是保证港口行业持续、健康发展的必然要求。为解决港口发展与能源消耗之间的矛盾，各港口纷纷落实节能减排举措，采取推广节能技术，建设绿色、低碳港口，实现港口又好又快发展。 2.1 国内外港口节能降耗实例 （1）美国洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能目的，大大减少空气污染。 （2）荷兰鹿特丹港采用精确配煤技术，不仅投资低，而且实现了煤炭的清洁利用，达到科学、精确混配的目的，每年降低成本1亿欧元。 （3）广州港建立集中补偿、分散补偿和就地补偿“三位一体”的电网补偿体系，从主要的大型设备到各级变电站乃至整个电网，平均功率因数控制在0.9以上，有效降低整个港区的无功损耗。 （4）天津港、大连港、唐山港京唐港区等均采用地源热泵技术用于供暖、带动空调、提供生活热水，运行效率比传统空调系统高40%。 以上实例很好地说明，节能技术的运用，不仅能降低港口经营成本、提高港口经济效益，而且还为港口实现可持续发展提供了广阔的前景。 2.2 节能技术 （1）轮胎式集装箱门式起重机（RTG）变速柴油机技术。该技术采用变速柴油机的节能工作原理，即RTG在运行过程中改变原有柴油机的恒速模式，在能量转换系统和智能管理系统控制下，自动识别负载大小，全程控制柴油机转速，输出