沪东5#施组(正式).docVIP

编号： 上海港务工程公司 JS／GG－SZ01－1998 施工组织设计 （航务工程和其他工程） 工程名称： 5＃码头改造工程 建设单位：沪东造船厂 编制部门：港务工程公司第三分公司 编制人员：吴 鹏 程 审核人员：施 建 正 批 准 人： 分 发 号： 编制日期：1999 年 5 月 18 日 目 录 1、工程概况 2、项目质量目标 3、项目实施的组织机构（工程项目部人员组成表和 项目部管理人员质量体系职能分配表 4、本项目质量管理说明 5、总体施工方案 6、主要施工方法 7、施工进度计划表 8、施工总平面图 9、质量保证措施 10、安全保证措施 11、各项资源供应计划 12、文明施工 1、工程概况 1.工程概况和特点 1-1.工程地点和位置 本工程位于沪东船厂厂区内1号船台西侧，属于该厂造船技术改造第二期“双加”工程。码头北端(下游端)距一号船台滑道中心线(沿码头前沿线方向)45米，码头南端(上游端方向)距横向滑道港池北边坡脚线(沿码头前沿方向)80米。现有五号老码头长141.5米，宽12.0米，老码头面现标高约为4.65米(吴淞零点)，码头前沿设计河床标高－5.0米，结构为箱形梁型式，门座起重机为5吨。该码头始建于60年代初期，经多年使用现码头长度、标高及吊重能力无法适应6万吨级船舶靠泊使用，故需对五号码头进行改造，以满足生产及码头泊位的需要。 1-2.工程名称 本工程名称：沪东造船厂造船技术改造第二期“双加”工程五号码头改造工程。 1-3.工程内容： 1-3-1.新建码头在现有五号码头上游端接长60米，下游端接长10米，并向后加宽4.0米。则改建后的码头总长为211.5米，宽16米，码头面标高＋5.30米，为高桩梁板式结构。1 1-3-2.后平台宽度约为34米，长度约为171.5米，平台标高＋5.30 米； 1-3-3.1#引桥长约35米，宽度为10米；2#引桥长约36米，宽度为10 米，并在引桥与现有防汛墙连接处设防汛墙闸门墩及闸门。 1-3-4.码头下游侧约56.5米处设100T水上风暴系船墩一只，后 平台后侧陆域设100T风暴系船墩2只。 1-3-5.32T码头门座起重机轨道(轨距10米)安装。 10T后平台门座起重机轨道(轨距23米)安装。 1-3-6.码头、后平台及后侧陆域部分的水、电、风、气、动力设施。 1-4.自然条件 1-4-1.水文：依业主提供资料表明(高程以吴淞零点为基准面) 历年最高水位 ＋5.30米 设计高水位 ＋3.90米 平均高水位 ＋3.20米 平均低水位 ＋1.30米 平均大汛低水位 ＋0.95米 设计低水位 ＋0.30米 1-4-2.地质：根据1998年10月中船勘察研究院提供的《沪东造船厂五号码头改造工程工程地质勘察报告》的地质钻探资料表明在标高－40米以内七层情况是： 1-4-2-1.在杂填土下普遍分布有一层灰色粘质粉土(3层)，该层层位稳定，土性均一，层顶埋深一般在－2.70米附近，厚约4.90米。 1-4-2-2.⑤1层砂质粘土下为⑤2层灰色粉质粘土、⑥1 层暗绿色粉质粘土、⑥2层草黄色粉质粘土，此四层场区分布不太均匀，局部被切割严重，且土性差异较大。 1-4-2-3.⑦1草黄色砂质粉土，场区内普遍分布、厚度大、状态密实，是良好的桩基持力层；本工程打入桩及灌注桩桩夹均进入该层(除闸门墩桩基)。 1-5.方针目标 方针目标“工程创优、业主需求、港工追求”。 坚持“工程质量以优取胜、施工工期以快取胜、施工技术以精取胜、施工现场以文明取胜、服务态度以诚取胜”的企业宗旨。 1-5-1.质量：确保本工程质量达到优良等级。分项工程合格率100％； 优良率力争达到80%以上。 根据上述质量目标以下分部工程质量必须达到优良。 a.桩基工程 b.上部结构 1-5-2.安全：杜绝重大伤亡