泰州大桥中塔沉井施工技术及质量控制.ppt

钢沉井在码头位置进行临时定位，采用2台200T大型浮吊分层接高至38米，再浮运至中塔墩设计墩位处定位，吸泥下沉。根据中塔钢沉井的结构、尺寸特点及计算的浮运阻力（980KN），结合客观环境条件，此次38米沉井浮运设备采用5艘拖轮拖运，共计15200马力，另外配备3600HP拖轮1艘（扬州港拖轮）作为机动应急拖轮。宁港1#、宁港2#、宁港3#、宁港8#轮均采用编绑形式，宁港9#轮为正顶，扬州港拖轮作为机动应急拖轮在编队附近水域待命。 根据施工水域11、12月份的潮位曲线图分析得出：在2007年11月11日高潮位时，水位标高可以达到3.5米，再结合实际的河床地形测量结果，浮运路线位置水深可以达到13－18米，符合沉井浮运吃水的要求，因此浮运时间定为11月11日。 11月11日早晨6：00左右，在施工水域水位达到高平潮时，割除钢沉井上下游的临时锚缆，沉井编队从接高场地出发，开始浮运。浮运全程由测量船引航、护航船护航、扬州港的1艘3600HP全回转拖轮协助。由于事先准备充分，浮运过程十分顺利。在上午8：30时，钢沉井成功浮运到泰州大桥中塔墩设计墩位处与临时定位船连接，随即开始进行转缆，在沉井上、下游主拉缆转换至沉井上后，拖轮散队离场，浮运施工结束。 中塔沉井采用锚墩定位系统定位。相对于传统的定位船、导向船等定位系统，锚墩定位系统具有刚度大、定位精度高、操作空间大、调缆方便等优点。钢沉井的两个定位锚墩分别布置在中塔桥墩位桥轴线上下游170m处，每个锚墩平台上各布置了12台卷扬机和相匹配的滑车组与分别与12根φ54锚缆相连，其中在沉井的上下游正面各布置4根主缆和2根下拉缆，在沉井南北侧各布置6个8吨海军锚作为侧拉缆边锚。由于沉井每根缆绳受力不同，根据拉缆的受力情况不同，采用不同型号的卷扬机对拉缆进行调整。正面主拉缆采用两台同型号10吨（6＃、7＃）和两台同型号8吨（5＃、8＃）卷扬机，下拉缆和边缆用同型号5吨卷扬机。 钢沉井浮运到墩位处后，按照先后顺序把已经系在临时定位船的主拉缆、边缆和下拉缆转到钢沉井系缆点上，并适当紧缆。钢沉井顺江向定位通过调整设置在上下游的主缆缆力来控制，南北向定位通过调整沉井南北侧边锚缆绳缆力来控制，钢沉井的垂直度通过调整下拉缆和主缆缆力来实现。转缆完成后，首先利用锚墩平台上卷扬机系统调整上下游主拉缆缆力，进行顺江位置调整，然后利用南北两侧边锚锚缆调整钢沉井横江位置。钢沉井就位时严格控制每根拉缆的索力，对上下游下拉缆和上下游主缆缆绳进行监控，随时调整每根受力，使缆绳受力均匀。与此同时，测量人员对沉井顶面高差作全面观测，若顶面高差过大应及时调整下拉缆和主缆，将钢沉井调平。沉井初步定位完成后，收紧边锚缆、下拉缆及主缆。 沉井清基（2） 3.中塔沉井施工工艺——沉井清基及封底 4）在沉井吸泥下沉接近设计高程时，采取对中间两个井孔居中吸泥、相邻的井孔采取靠外侧边缘缓慢吸泥下沉，随时对所吸井孔的基底标高用钢丝测绳进行探测，调整吸泥位置。尽量创造使沉井平稳下沉到位时沉井中间两孔基本满足封底清基要求，只需作沉井壁刷洗等简单处理就可以进行封底的理想条件。 5）由于中间隔墙的底面标高比刃脚的底面标高要高70cm，故在进行中间两孔的封底作业时，为了防止封底混凝土流到周边井孔，在中间两孔清基完成之后，要对周边井孔进行回填。周边井孔回填厚度以不使中间隔墙下砂土翻砂为原则计算确定，中间井孔隔墙下砂土坡度按砂土的内摩擦角计算确定。 6）刃脚部位的清基要特别小心，要尽量采取在离刃脚一定距离的位置吸泥让刃脚斜面上砂土自行坍塌的方法来清基，当刃脚斜面上土层不能自行坍塌或达不到设计要求时，可用弯管吸泥机伸入坍塌面下清除，但一定要加强监测勤换点，绝不允许吸泥管在同一点吸太长时间，以免吸穿而翻砂。 沉井清基（3） 3.中塔沉井施工工艺——沉井清基及封底 7）与封底混凝土接触部位的井壁清理，采用在潜水钻机上安装钢丝刷（具体的改造办法是在潜水钻机的外面加一个钢套管，同时在钢套管上安装钢丝作为清理刷）的方法进行清理，通过潜水钻机的转动带动钢丝刷对井壁附着物进行清理。 8）沉井清基标准：刃脚和井孔标高在-70m或-70m以下，要求每个井孔按约1.5m间距测量一个点作为基底标高的竣工资料。清基完成之后要连续观测一段时间，确定沉井确实终沉稳定之后方可开始封底作业。 沉井封底 方案一:全断面清基、整体封底 混凝土方量达19500m3 ，浇筑舱面1730m2 ； 终沉阶段全断面清基，沉井易发生突沉。 3.中塔沉井施工工艺——沉井清基及封底 方案二:分隔舱清基、封底 单次混