第七章_机舱资源管理.pptVIP

机舱资源管理 所以该事故的根本原因是轮机长和当班轮机员缺乏足够高的情景意识，由此造成判断和决策失误不可避免。 机舱资源管理 二、一起紧迫局面化险为夷 事故简介：某轮在船厂坞修结束后离开船厂起航，刚离开码头进入狭窄航道航行，机舱主机缸套水高温报警；两台并联运行中的一台副机，相继出现滑油、淡水高温报警以及滑油低压报警（但没到极限停车值）。5分钟后，另一台副机也发生同样情况。此时情况万分危急，由于在狭窄水域航行一旦跳电有可能碰撞或搁浅，后果不堪设想，必须立即采取果断措施。 机舱资源管理 原因分析：从机舱资源管理中情景意识方面考虑： 1）经验与熟练程度不够。 （1）修船中海水管换新后，大管轮没有仔细验收海水管内是否有棉纱等异常物，船出入坞也没有检查海水系统是否畅通，备车时仍没有检查主海水压力是否正常； （2）二管轮没有发现副机滑油、淡水温度持续上升，也没有发现副机滑油压力持续下跌，此时已形成副机即将跳电的失误链，导致出现本例首段提到的措手不及的危险局面。 机舱资源管理 2）轮机长具有良好的情景意识，领导与管理技能强。 （1）当听到大管轮、二管轮汇报主副机高温报警时，先询问驾驶台，主机能否做减速处理，然后对主副机减油、减速，既保证了船舶安全，又保证了设备的安全； 机舱资源管理 （2）根据设备的参数变化，思路正确、应对到位，作出中央冷却器脏堵需解体处理的决定； （3）考虑好替代方案，一旦在解体中央冷却器过程中发生副机跳电，即在船头备双锚抛锚，应急发电机随时投入使用； （4）操作时主机开低速，既保持有一定船速，也保证了舵效。最终将危险局面化解。 机舱资源管理 以上案例说明在机舱资源管理中情景意识对轮机安全产生重要影响。 情景意识薄弱会干扰轮机人员的注意力与判断力，使他们对周围情况感知不全面或混乱。随着压力和疲劳的增加，进一步降低了他们的身体和大脑的反应能力、信息接受能力及综合处理问题的能力。 而提高情景意识能有效地应对突发事件，敏捷地察觉和了解周围情况的变化及影响，增强轮机人员识别失误链和在事故发生前将其破断的能力等。 机舱资源管理 20）注意行动的姿势 随时注意自己的行为语言。当你走路快速，你就会显得积极；当你面带微笑，你心情就会很好；当你衣服穿得很整齐，你就会感觉到自己很自信，这也是一种时间管理。 21）把握痛苦和快乐的杠杆 你做每件事情，不是快乐就是痛苦，当你选择痛苦你就没有快乐，所以你最好的方式就是每天跟自己说一句话：今天会有很棒的事情发生在我身上。 机舱资源管理 三、时间管理的途径 我们都能够认识到时间管理对我们自身是有很大帮助的。那么时间管理是通过哪些途径来实现的呢？ 一般可通过优先计划管理，自我组织管理和沟通管理三方面途径，来实现高效的时间管理。 机舱资源管理 第一个途径是优先计划管理，就是把事情按照目标来进行优先设定，优先计划管理可以使事情井井有条，不忙不乱。 第二个途经是自我组织管理，主要是通过调整自身的工作方式和方法来实现工作效率。因为人是社会组成的一部分，很难避免不同其他人打交道。而工作方式、方法很重要，调整好自己的工作方式就能够解决时间管理中的一些问题。 第三个途径是沟通管理，强调的是与人沟通过程中控制时间的能力。 机舱资源管理 第六节 情景意识 一、情景意识的含义 二、情景意识原理及对安全的影响 三、机舱管理中情景意识的培养 四、机舱管理中良好情景意识的保持 机舱资源管理 一、情景意识的含义 情景意识是人们对于事故发生的一种预知和警惕，是指在一个特定的时间对影响机器的因素和条件的准确感知，能敏捷地察觉和了解周围情况的变化及影响，能正确考虑和计划好即将面临的局面，能随时知晓与团队任务相关的将发生的事情，能够识别失误链和在事故发生前将其破断的能力等。 机舱资源管理 二、情景意识原理及对安全的影响 1. 情景意识原理 情景意识是人脑的产物，脑是情景意识的物质基础，它有四个功能系统。人的各种行为和心理活动，都是这四个功能系统相互作用和协同活动的结果。 机舱资源管理 情景意识是脑的重要功能，恩斯特·波佩尔等的《意识问题的研究与展望》将情景意识在理论上划分为四个要素： A（awakening）为情景意识觉醒要素； C（content）为情景意识内容要素； P（pointing）为情景意识指向要素； S（sensibility）为情景意识情感要素。 机舱资源管理 情景意识是四个要素之间相互作用的复杂现象，可用情景意识体验强度来表征。 情景意识体验强度是情景意识阈值时这个脑区的激活水平的临界值，与人们当时的身心等许多因素有关。 情景意识属于思维和思想活动的范畴，它是工作态度和情感的产物，不是一种特定的行为，它决定着人的行为与动作。同时，情景意识具体指由身心状况、理解力、注意力、判断力、经验与训练和适应性等所组合而成的