高三一轮复习课件第11单元2讲.ppt

第二讲　交通运输方式和布局变化的影响 考纲点击 1.识记交通对聚落空间形态的形成和商业网点布局的作用。 2.理解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 3.学会结合案例中的区域和布局图，判断聚落和商业网点的布局及发展方向。 微网构建 1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响 2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿________扩展，并以此为主要________。 (2)实例：株洲沿________发展，武汉________分布。 3．交通运输网的形成会促使________的形成。 答案：1.空间形态的变化　空间形态的演变 2．(1)交通干线　发展轴　(2)铁路　沿江　3.大城市带 [温馨提示]　交通条件对聚落的空间形态影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，不同地域的城市，其主导因素也是不同的。如我国西北地区的某些城市沿河分布，并不是因为交通因素，而是水源因素。 1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响 2．交通运输布局变化对聚落发展的影响 (导学号 (2015·北京文综)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答下列问题。 说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。 [获取和解读信息] 尝试作答：____________________________________ 答案：大　铁路、公路、高速公路　多　密集　遗址　衰落　提升 运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。 读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成1～2题。 1．(导学号分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 解析：本题考查交通运输的影响。读图可知，甲模式高速公路穿越城市建成区，乙模式高速公路不通过城市建成区，故A、B两项错误；甲模式高速公路与城市建成区直接联系，乙模式高速公路与城市建成区通过连接线联系，高速公路对城市的影响甲比乙大，故C项正确。 答案：C 2．(导学号从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 解析：城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间；随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。 答案：B 读某城市空间形态变化示意图，回答3～4题。 3．(导学号从城市略图中可以看出该城市早期(　　) A．沿铁路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影响 D．沿河流延伸 4．(导学号从1980年到2014年，该城市空间形态变化的主要原因是(　　) A．矿产开发和人口数量的变化 B．交通运输方式和布局的变化 C．生活方式和消费水平的变化 D．地表形态和河流径流的变化 解析：第3题，读图可知该城市早期沿河流延伸。第4题。1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有密切的联系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。 答案：3.D　4.B 1．对商业网点密度的影响 2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有________，这样才能吸引大量购物者，即为________原则。 (2)表现：很多商业网点建立在________或________。 3．对商业中心的影响 (1)大城市商业中心的________和________，与交通运输的发展和变化密切相关。 (2)集镇：在________上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的________和________。 答案：1.单一　小　公路　大　2.(1)便捷的交通　交通最优　(2)市区环路边缘　市区边缘的高速公路沿线　3.(1)形成　布局　(2)交通要道　繁荣　衰落 [温馨提示]　一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但是，影响商业网点的密度的直接原因是经济和人口因素，如热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。 1．交通运输对商业中心