长寿命路面结构设计标准及要求(含新旧规范对应力分析).ppt

方案 ? PCC板厚度hc （cm） ? AC层厚度ha （cm） 荷载应力 （MPa） 94规范 02规范 Ⅰ 26 0 1.30 1.006 4 1.22 0.943 6 1.17 0.911 8 1.13 0.880 28 0 1.14 0.907 4 1.07 0.852 6 1.03 0.824 8 1.00 0.797 30 0 1.08 0.823 4 1.01 0.775 6 0.98 0.751 8 0.95 0.728 Ⅱ 26 0 1.30 0.999 4 1.22 0.938 6 1.17 0.908 8 1.13 0.878 28 0 1.14 0.901 4 1.07 0.846 6 1.03 0.819 8 1.00 0.791 30 0 1.08 0.818 4 1.01 0.768 6 0.98 0.743 8 0.95 0.719 方案 应力 ? PCC板厚度hc （cm） ? AC层厚度ha （cm） 温度翘曲应力 （MPa） 94规范 02规范 Ⅰ 26 0 2.27 1.935 4 1.60 1.378 6 1.35 1.172 8 1.12 0.965 28 0 2.17 1.926 4 1.53 1.359 6 1.29 1.155 8 1.07 0.952 30 0 2.03 1.858 4 1.43 1.311 6 1.21 1.115 8 1.00 0.918 Ⅱ 26 0 1.87 1.747 4 1.32 1.233 6 1.11 1.048 8 0.93 0.863 28 0 1.81 1.652 4 1.27 1.167 6 1.07 0.992 8 0.89 0.817 30 0 1.74 1.484 4 1.139 1.061 6 0.948 0.932 8 0.805 0.773 11版规范修改内容 增加混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计标准； 考虑特种车辆和专用道路结构设计增加极重交通荷载等级； 改进接缝设计及填缝材料的选型； 完善连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两个设计指标的计算公式； 2.4、小结 新旧规范设计思想不同（主要原因） 旧规范的基层顶面回弹模量是计算和查图并用，误差较大，新规范采用计算，比较精确 旧规范计算荷载应力采用查图方法误差较大，新规范采用计算方法，比较精确 谢谢 长寿命路面典型结构设计 乔慧园 交通运输分院 1、长寿命路面标准及技术要求 2、新旧规范对路面结构设计的影响分析 1、长寿命路面标准及技术要求 1.1长寿命路面概述 1.2长寿命路面理念 1.3长寿命路面设计要求 1.4长寿命路面设计标准 1.1、长寿命路面概述 1．定义 长寿命路面（ Long life asphalt pavement，简称LLAP ），是指路面设计寿命超过40年，相对于现有的路面其日常养护要求总费用更低的路面结构。 1.1、长寿命路面概述 特点： a) 设计寿命达到40年以上; b) 在设计寿命期间不发生结构性破坏, 路面的 损坏只发生在表面功能层; c) 只进行日常养护, 不需要进行结构性大修,即不 需要对主要承重层进行大修; d) 路面厚度较大, 因此, 初期费用可能偏高, 但维修费用低, 在寿命周期内最为经济. 1.1、长寿命路面概述 2．国外研究概述 1.1、长寿命路面概述 2．国外研究概述 2．国外研究概述 （1）New Jersey：New Jersey运输部对I-287州际道路的路面损害情况进行调查。该道路1993年年平均日交通量为11.1019万次，货车占22％，重货车占9％。20年累计当量荷载5 000万次。由于是重载交通，因此经常出现停车、慢速行车。1963年修建，原结构为3inHMA面层+7in基层+8in密级配的级配碎石+10in级配砂砾底基层，路基为粉质砂土。该工程1994年完工，2001年调查时没有发现任何开裂、车辙，预计结构能够使用40年以上。 2．国外研究概述 德国：1977年德国A5高速公路 Frankfurter Kreuz采用的结构是37mm浇注沥青砼面层+200mm沥青砼基层+150mm稳定底基层。该高速公路双向日交通量152000辆/d，重载货车比例为10％～20％，使用17年后标准