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1K410000 市政公用技术 1K411000 城市道路工程 1K411010城市道路工程结构与材料 1K411011 城市道路分类与分级 一、城市镇道路分类及分级 快速路、主干路、次干路及支路。 三、城镇道路路面等级分类 高级：砼-—30年；沥青砼、沥青碎石、石材-—15年。 次高级：沥青贯入-—10年；沥青表处---8年 柔性路面：弯沉变形大、抗弯强度小、产生累计变形，破坏取决于极限垂直变形与弯拉应变。 刚性路面：刚性板体作用、抗弯拉强度大、弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度。 1K411012 沥青路面结构组成特点 结构组成 （一）基本原则 （1）层间结合必须紧密，层数不宜过多。 （2）各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。 （4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。 （5）在半刚性基层上铺筑面层时，应适当加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。 （二）路基与填料 路基分路堤dī、路堑qiàn、半挖半填三种，高液限粉土、黏土不适用路基填料；若地下水位高，宜提高路基顶面标高；岩石或填石路基应铺设整平层，厚100~150mm。 （三）基层与材料 基层是路面结构中的承重层，可分为基层与底基层。应根据交通等级与路基抗冲刷能力来选择基层材料。 无机结合料稳定土：适用于各种路面的基层。 嵌锁型与级配型材料：碎石各种路面的基层；砂砾、砾石次干路以下基层，基层粒径37.5mm，底基层53mm。 （四）面层与材料 沥青路面面层可划分为上（表）面层、中面层、下（底）面层。 沥青路面面层类型： 热拌沥青混合料，适用于各等级道路的路面。 冷拌沥青混合料，适用于支路及以下面层，各级路面的基层，冷拌改性沥青混合料可用于坑槽修补。 温拌沥青混合料，适用于各等级道路的路面。 沥青贯入式，适用次干路及以下，厚度≤100mm。 沥青表面处治，主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。 结构层与性能要求 路基 （2）性能重要指标 ①整体稳定性 ②变形量控制 主要是弯沉控制 基层 路基是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基，基层应有足够的水稳定性。 面层 面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水与高低温稳定性，并且其表面应具有两道的平整度与粗糙度。 沥青路面适用标准①承载能力②平整度③温度稳定性④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量。 1K411013 水泥混凝土路面的构造特点 一、构造特点 垫层：根据路基干湿类型与路基填料的特点设置垫层；最小厚度为150mm。 基层：根据道路等级与路基抗冲刷能力来选择基层材料，特重---贫砼、碾压砼或沥青砼；重---水稳或沥青稳定碎石；中、轻---水泥、石灰粒料或级配粒料。 面层：面层混凝土采用普通（素）混凝土。 接缝 纵向接缝：铺筑宽度小于路面宽度时，设带拉杆的平缝，大于4.5m时，设带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。 横向接缝：缩缝或涨缝。 二、主要原材料选择 1）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥。 超过3个月水泥、实验合格后方可使用。 2）碎石31.5mm、碎砾石26.5mm、砾石19mm。 3）宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。淡化海沙可用于支路。 6）填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，宜加入耐老化剂。 1K411014 沥青混合料组成与材料 一、结构组成与分类 沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力与嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。 1）悬浮-密实结构：较大的粘聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。沥青混凝土（AC）。 2）骨架-空隙结构：内摩擦角φ较高，但粘聚力c较低。沥青碎石混合料（AM）与OGFC排水沥青混合料。 3）骨架-密实结构：内摩擦角φ较高，粘聚力c也较高，沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是典型代表。 二、主要材料与性能 沥青： 粘结性—针入度；感温性—软化度；耐久性—薄膜烘箱；塑性—低温延度；安全性—闪点、燃点 粗骨料： 快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%、吸水率不大于2%，磨光值PSV应不少于36~42。 细骨料： 密级配天然砂不超过骨料的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 矿粉： 应采用石灰石等憎水性石料磨成。快速、主干道路不宜采用粉煤灰作填料。 热拌沥青混合料只要类型 普通沥青混合料（AC）适用于次干道以下道路。 改性沥青混合料面层 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细橡胶粉或其他改性剂，改善混合料性能，适用于主干道与快速路。 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） 以沥青、矿粉、纤维稳定剂及间断级配的矿料骨架组成，抗变形能力强，耐久性好，适用于主干道与快速路。 改性沥青SMA 改性沥青 +