针对系统动力学的城市交通能源消耗及碳排放预测--_--以天津市为例.pdfVIP

中文摘要 随着经济的发展和城市化的步伐不断加快，私家车的保有量逐年增加，城市 交通拥堵的问题日趋凸显，同时在节能减排、发展低碳经济的要求下，各国政府 都开始思考如何才能在切实满足居民出行需求的前提下，尽可能地做到节能减 排，保护环境，走可持续发展的道路。而天津市作为环渤海地区经济中心，又作 为国家发改委指定的“八省五市”中的低碳试点城市，不仅要发展经济、提升城 市交通运输水平，还要承担起建设低碳示范城市的责任。 本文通过分析国内外对交通能源消耗和排放、交通结构的研究发现，城市交 通能源消耗占城市总能源消耗的比例较高，因而在这样的背景下，根据天津市十 二五交通规划“增加公交车数量，到十二五末使其数量达到18000辆，公共交 通出行分担率达到30％．40％”的要求，来研究十二五期间天津市公共交通发展、 私家车数量增长以及能源消耗和排放问题。本文采用系统动力学方法和Vensim 软件，基于2000年．2009年的天津市公交车、出租车、地铁和私家车的数量以及 各自出行量，构建模型来模拟车辆数量和出行量以及交通能源消耗和碳排放，通 过量纲检验、运行检验、历史检验和灵敏度检验，验证了模型的有效性。然后结 合十二五交通规划要求，设计了不执行十二五规划和执行十二五规划的两种情景 和在这两种情境下的针对公交车油耗、私家车油耗和私家车增速进行控制的八种 方案，在Vensim软件中对两种情景下的八种方案进行模拟预测。 最后，通过比较分析和评价各种情境下的结果，得出降低公交车和私家车的 能耗系数，加大对公交车的投入，增加公交车的数量，同时控制每年私家车的增 长的情境下，不仅可以实现规划目标，而且可以实现最低的能源消耗和碳排放。 并提出具有针对性的建议：鼓励居民利用公共交通出行，同时提高公交系统的运 营能力和运营效率，控制私家车的迅猛增长并逐步淘汰高耗能汽车，鼓励新能源 汽车和混合动力汽车的研发。 关键词：城市交通碳排放能源消耗系统动力学 ABSTRACT andthe Withthe developingeconomysignificantlyrisingliving‘standards，the rapidly thesame the traffic hasbeen serious，at time，underglobal congestionincreasingly lowcarbon totakeinto of began developing economy，governments background l and the trave save emission howto fullysatisfypeople’S consideration energy,cut BohaiAreaas centerofRound needasmuchas theeconomic possible．Tianjin，as andFive not ofthe Provinces Cities”，wouldonly wellasone of”E