安全、交通运输保畅方案.doc

中交第四公路工程局有限公司 铜永高速公路路面工程LM-1合同段 （K0+000～K29+650） 安全、交通保通方案 编制： 审核： 批准： 施工单位：中交第四公路工程局有限公司 编制日期：二○一四年三月一日 重庆三环铜永高速路面第1合同段 安全、交通运输保通方案 工程概况及特点 工程概况 重庆三环高速公路铜梁至永川段（以下简称本项目）位于重庆市铜梁县、大足县、永川区境内。重庆三环高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。三环高速公路连接了重庆主城区周边的长寿、合川、铜梁、永川、涪陵等11 个区县市，路线全长约500km，本项目“铜梁至永川段”即为其中的重要路段之一。 本项目采用设计速度80km/h的高速公路标准。设计行车速度80km/h。 第L,M1合同段（K00+000—K29+650）全长29.116公里。 保通通道路面结构为： 上面层：4厘米细粒式沥青混凝土（AC-13SBS改性沥青） 中面层：6厘米粗粒式沥青混凝土（AC-20SBS改性沥青） 下面层：8厘米粗粒式密集配沥青碎石（ATB-25） 基层： 20厘米水泥稳定碎石（水泥剂量4%） 底基层：20厘米水泥稳定碎石 垫层： 20厘米水泥稳定碎石 总厚78厘米。沥青层间设置粘层，沥青层与半刚性基层间设封层并洒透层油。 保通工期安排： 计划安排2014年3月01日-2014年12月30日。 项目保畅安全施工方案 重庆三环高速公路铜梁至永川段，在施工过程中若处理或控制不当将会造成道路交通堵塞、行车安全、行人安全等各种安全隐患。为了在正常施工情况下，不影响车辆的正常运行和确保施工安全或在发生交通堵塞后能及时有效的疏散车辆，特制定本预案。 1、成立保畅领导小组 组 长：田乐军（项目经理） 副组长：王永胜（项目总工） 成 员：吴龙涛 徐建华 张振宇 张隽 刘邦 来鹏飞 李立明 肖斌 李友亮 2、小组成员职责分工 田乐军：负责运输保畅领导小组的总指挥工作。 王永胜：负责配合组长做好相关运输保畅工作。 吴龙涛：负责按照《公路交通安全技术规程》的规定，制定切实可行的交通运输管制方案，与交通管理部门紧密合作，确保交通与施工安全。在施工组织安排上，采取小区段逐段施工，开工一段，尽早完工一段。 徐建华：负责在施工便道跨越原有道路时，及时发布交通公告，与交通管理部门取得联系，设置交通岗及必要的交通标志，夜间设指示灯，并指定专人负责处理影响交通的障碍，确保与原有公路的安全和畅通。 张振宇：负责对施工便道要经常加强养护，特别是雨季、汛期要派专人检查和养护；为保证行车与施工及施工现场附近和过往生产人员的安全与方便，提供照明、警卫、护栏、警告标志等安全防护措施。 张隽：负责配合项目经理部做好隧道工区的相关运输保畅事宜 刘邦：负责配合项目经理部做好路基工区的相关运输保畅事宜。 以上保畅小组人员手机全天24小时开机，遇特殊情况，第一时间赶赴现场，迅速调齐人员、机械处理紧急问题。 3、实行交通运输保畅原则 进场后首先完成土桥互通连接线、二工区的临时辅道及临时交通工程，确保施工期间便道的畅通，并确定以下原则： 不中断交通的原则：施工期间不中断原有公路的交通，保证各个时段公路的通行。部分拆除、装运过程需要短时间（几个小时）中断交通的要集中安排，分区间实施。 少影响原则：各项工程的施工方案都充分考虑对主线交通的影响程度，尽可能地将影响程度减少到最小。 施工技术人员严格按各分项工程施工方案执行，特别是有关互通工程、便道拼接等的保畅要求。修建临时便道，排水设施施工，两侧拼接部分地基处理施工，两侧填筑路面路床顶面，分侧进行横向排水管的埋设，车道正常能车。 夜间施工设专职设备维修人员及电工，备足供电燃料，避免因停电原因，通行道路和施工现场地混淆造成交通堵塞。 4、建立交通保通方案体系 除保通领导小组外，各工区长兼任管段交通保畅小组组长，与地方交警、交通管理部门和地方管制处极力合作，确保畅通。 每项工程开工前，应根据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和拓宽交通安全方案交底。 现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员，由项目经理部配备10公里范围对讲机，并有专线与交管部门24小时联系，随时报告路况情况，为过往车辆提供全天候服务。 确保保通队员