汤大钢-北京交通发展研究院.PDF

2012/5/30 世界大城市交通发展论坛2012 北京 大城市交通与空气质量 ━━━ 精细化管理 环境保护部机动车排污监控中心 汤大钢 发言提要 1、对“大城市”的理解 2、对“交通”的理解 3、对“空气质量”的理解 4 、精细化管理 1 2012/5/30 对“大城市”的理解 理想的“大城市”：面积大、人多、安全、生活方便 、 文化气息浓、环境赏心悦目…… 现实中“大城市”的主要问题：噪声大、空气污染、 交通拥堵、安全隐患、生活负担重…… 对“空气质量”的理解 1、空气质量监测结果与城市居民的感受的一致：科学 的共同理解 2、改善空气质量的主要任务：减少最糟糕的日子！ 3、空气质量受排放多少与扩散条件优劣的制约 4、国家新制定的“环境空气质量标准2012”对促进大 城 市空气质量改善具有长远意义 2 2012/5/30 精细化管理 1、需要对一个城市机动车排放的规律有详细的了解： 什么车在一天当中的哪些时间排放了多少量的哪 些对空气质量有影响的空气污染物？排放的污染 物中有多少市一次污染物多少市二次污染物？有 什么季节性的特点？…… 2、需要对一个城市的大气扩散条件有详细的了解： 哪些是有利的？那些是不利的？以及空气污染的预报 能力如何？…… 3、城市交通管理与空气质量管理的“有机结合”和“动态管 理”，实现“高效改善”。近期目标是解决O3和NO2超 标 小时数和日数(包括8小时O3），兼顾24小时PM2.5的 超标控制。 对排放的精细化管理建议 一般原则： 1、少排放→ →零排放 2、气象扩散条件差时：少排放→ →零排放 3、气象扩散条件差时，在人群密集的地方： 少排放→零排放 4、新车：少排放→近零排放→零排放 5、在用车：少排放 6、加油站：少排放→ →零排放 3 2012/5/30 对排放的精细化管理建议（续一） 一些必要的条件： 1、无硫车用汽柴油：硫含量≦10ppm 2、低夏季蒸气压车用汽油：45-60kPa 3、加油站有效实施二阶段油气回收 4、实施机动车排放的黄绿标和零排放机动车的标 识管理 5、分区的空气质量预报：次日、3 日、以及 下1小时 对排放的精细化管理建议（续二） 1、公交车辆应积极考虑更清洁的低排放车型，如更 多的利用电车、天然气车…… 2、出租小汽车应积极考虑更清洁的低排放的车型， 需要积极考虑油电混合动力小汽车的作用。 3、针对高排放在用汽车的措施。 4、对城市车用燃料质量强化监管措施。 4 2012/5/30 对排放的精细化管理建议（续三） 1、对“低排放车”和“零排放车”合理界定，划 定低 排放区、零排放区 2、开发有效的“恶劣气象日空气污染临时应对措 施和管理