即使像顺丰这样神级公司,再不变化也一样会遭遇大麻烦.pdfVIP

即即使使像像顺顺丰丰这这样样神神级级的的公公司司，，再再不不变变化化也也一一样样会会遭遭遇遇大大麻麻烦烦 一直保持着神秘感的顺丰速运要上市了。 说它神秘，是因为关于顺丰的一些传闻：创始人王卫，从不接受媒体的采访，唯一一 次登上杂志封面是因为香港狗仔队过于敬业的偷拍；几年前整个行业大打价格战的时 候，唯有它一意孤行地涨价；顺丰黑色快递车也被说只是它庞大快递业务的一小部 分，更多的被隐去了公司名头，因为不想树大招风；从不公开数据，有关它市场份额 到底多大都没有一个确切的说法。 图片来自亿邦动力网 当然，这个最受资 市场期待的公司之一却迟迟不上市，也成为了它“神秘”的一部 分。 所以，它在 2016 年 2 月 19 日发出的拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市的公 告，也让很多人感到意外。 那些为此大感意外的人大概都还记得王卫在 4、5 年前的表态，大意是说，上市的好 处是圈钱，虽然顺丰也缺钱，但它不会为了钱而上市。王卫还说，顺丰的目标是让企 业长期地发展下去。 假设这个目标到今天依然成立，那么顺丰突然表示上市的动机只有一种可能：它在长 期发展的路上遇到了阻力，并且需要资 市场去解决这个问题。 在过去的 23 年间，顺丰是中国少有的口碑几乎没有什么瑕疵的服务类公司。两句民 间传言足以勾勒它的地位。一句叫做，“快递分两种，顺丰和其他”。另一句叫做，“顺 丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”。 一个缺钱的公司，可能意味着它的业务没有停滞，它需要更多扩张。但时至今日，顺 丰面临的问题和挑战也已经很明显了。 顺顺丰丰在在“快快”这这件件事事上上的的优优势势正正在在被被竞竞争争对对手手追追赶赶上上 顺丰之所以变成今天你所看到的顺丰，2003 年是很关键的一年。 那一年，“非典”肆虐，航空公司的生意惨淡得突如其来。趁着航空运价大跌，顺丰和 当时刚成立的扬子江快运 （海航集团旗下）签约，租用下 5 架 737 全货机，在广州- 上海-杭州这三个集散中心间往返。这让它成为国内第一家用飞机运送快件的民营速递 企业。 图片来自亿邦动力网 同时，它还和国内多家航空公司签订协议，利用 230 多条航线的腹舱，在全国各个城 市之间运送快件。那时候，顺丰 500 克以内快件的收费是 20 元，虽然不便宜，但次 日到达的高效服务还是为它找到了大批客户。 到了 2009 年，顺丰终于获得民航总局批准，成立了自己的航空公司，专做航空快递 运输服务，还拥有自己的机队。截至今年 1 月，顺丰拥有自有全货机 27 架，位于国 内民营快递公司之首。 但现在淘宝的“菜鸟快递指数”——就是那个每月更新，蜘蛛网状的评分图里，顺丰 在“物流时效”方面的表现刚刚达到行业均值。 这说明顺丰在“快”这件事上的传统优势正在被竞争对手追赶，它的高门槛并非高不可 攀，在解决运送效率这件事上，对手很容易复制它的成功之道。比如 2015 年阿里巴 巴入股圆通后，圆通便随即宣布购入 15 架飞机。 中中国国经经济济两两位位数数发发展展的的高高速速时时代代已已经经过过去去，，快快递递业业 未未来来可可能能面面临临增增长长问问题题 根据网上公开的一些数据，2004 年顺丰的销售额为 13 亿元，到了 2010 年销售额已 经高达 120 亿元，年平均增长率超过 50%，利润也高达 30%。 顺丰，或者说整个快递业务过去 10 年的快速发展，都受益于中国经济的快速发展。 2006 年至 2013 年间，中国快递业务量年均增长 36%，2010 年以来在电商的刺激下， 年均增长更是高达 57%。 但中国 GDP 增速下行的压力已经越来越大，快递业会是最先感知到的行业之一。 过去，做快递公司就好比开快车，讲究的是速度和冲劲。因为这个原因，包括顺丰在 内的快递公司们早先多年就部署下了各种基础设施与人、物资源来应对物流业高速增 长的需求。 经济放缓后，这些事先部署的业务和资源将无处可用，成为冗余的浪费。过大的人力 扩张将以裁员为解决方式，动摇民心。事实上，去年年底至今年年初，顺丰内部就已 经经历了大规模裁员，这让外界对于顺丰资金链断裂的猜测层出不穷。 在基础设施方面，同样如此——早年扩建的仓储空间将如何高效利用，运输资源如何 协调，这些都是顺丰，或者说任何一家快递公司，在经济红利过后所需要解答的问 题。 图片来自 163. o