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破解中国汽车行业重组迷局2012年一季度的汽车市场表现，不仅强有力地证明了中国汽车市场已经完全进入调整期，而且还预示着这种调整将会持续一段时间。“兼并”、“重组”之声再次响起。但从以往重组案例来看，成功者实属少数。经验欠缺之外，能力不足也是主要原因。 时间还是要追溯到2009年。那一年年初，“兼并”、“重组”之声在业界最为热烈。客观上是因为金融危机波及中国，自2008年下半年开始，汽车市场极为不景气。而主观原因是政府出台的《汽车产业振兴规划》，明确提出了“四大”、“四小”，并且将会围绕着“四大”、“四小”推进汽车行业的兼并重组。当时，几乎所有的汽车企业都传出了“兼并”、“重组”的消息。但最终，只成功两例：2009年8月，广汽入主长丰；2009年11月，长安重组哈飞、昌河。 “昌河风波”：长安整合矛盾重重 2012年春节前夕，昌河汽车数千名职工举行了一场声势浩大的罢工运动。1月14日起，昌河汽车全线停产。罢工造成市内交通拥堵，工人们打出“长安没信用，不要长安要中航”的横幅。随后部分工人进入办公楼与公司领导及市政府领导交涉。据了解，交涉过程极其火爆。昌河汽车总经理李黎失态之下喊出“你们不整死我，我就整死你们昌河”话语。随后遭到愤怒员工三次暴打，在武警人员的拼命抢救下，才保住了性命。 1月16日，中国长安与景德镇市政府联合发表声明，承诺维持昌河汽车公司目前格局和发展现状不变，关系到昌河汽车公司发展的重大事项，中国长安集团将征求江西省委、省政府和景德镇市委、市政府的意见，在通过职工代表大会后才正式作出决策。 2月2日，中国长安公开表态，加大对昌河汽车的投入，新总经理由昌河内部产生、维持现有格局不变等。 2月29日，中国长安在昌河汽车宣布了昌河汽车的人事任免，推荐童政荣担任总经理。童政荣之前担任昌河汽车副总经理、昌河铃木公司党委书记、总经理等职务。 至此，“昌河风波”告一段落…… 然而，还未到一个月，就再次曝出“掌掴门”事件，打人的是昌河汽车子公司合肥昌河总经理沈明均，而被掌掴的是昌河汽车总经理秘书。网友“南方小城的湖水”在微博上写道，沈明均3月25日不仅打了昌河汽车总经理的秘书，还声称：“我是重庆有名的流氓，老子今天就打你了。” 实际，风波仍在延续。一位行业人士表示，新管理团队的产生，是各方利益相互妥协和平衡的产物，只是将整合的矛盾延后了。长安集团下一步如何整合，还是一个未知数。 长安重组哈飞、昌河已经失败 此次“昌河风波”及后期的“掌掴门”事件，只是整合矛盾长期积累、最终集中爆发的表现。李黎和沈明均都是长安系人员，即长安派驻昌河的高层管理人员。两个事件最直接暴露的是长安派驻的高层管理人员不仅未积极融入被重组企业，而是以一种“盛气凌人”的姿态去支配被重组企业。 或许，两个人的表现与长安集团的军工企业背景有关。但这种“成王败寇”的理念，不仅引起被重组企业从高层领导到基层员工的强烈抵触，同时也让当地政府极为反感。长安最终被迫采取的“昌河自治”方式，显然不是向怒气冲冲的基层员工妥协，而是向昌河系高层领导及当地政府妥协。 更主要的是，长安在整合昌河的过程中，不仅整合理念不正确，还犯了很多整合禁忌。包括短时间内更换被重组企业的高层、承诺不兑现、有意控制打压被重组企业等。 而罢工的最直接原因，是以一种暗箱操作的方式去撤销昌河汽车的生产资质，这无论如何都是让人无法接受的。以至于国家发改委及江西省发改委都没有支持长安的这一决策。 另外，哈飞、昌河被重组之后的业绩也实在是难以恭维。图1、图2是哈飞、昌河自2009年以来的市场销量数据： 与整合前相比，哈飞销量下滑了近2/3，哈飞此前大力投入的轿车业务已经几乎完全被废掉。而昌河的表现相对来看，要好一些，但这主要得益于合资企业昌河铃木的贡献。 实际上，长安对哈飞的整合也是困难重重，只是内幕曝光不多而已。与李黎几乎同时上任哈飞的吴雪松，也早已低调返回长安。 一般来说，汽车企业的整合，3年时间会有一个明显的端倪。但从目前长安重组哈飞、昌河的现状来看，毫无疑问是失败的。经过不愉快的经历之后，整合之路或许将更加艰难。 广汽入主长丰： 战略意义大于整合本身 2009年5月21日，广汽集团与长丰集团达成的战略重组协议，广汽集团出资10亿购买长丰集团持有的约1.5亿股长丰汽车股份(占长丰汽车总股本的29%)，成为第一大股东。之后，长丰汽车更名为广汽长丰。时至今日，广汽长丰运行时间也将近3年，但依然在低销量上徘徊。2009年，广汽长丰SUV销量首次突破3万辆，同比增长12%；2010年，接近4万辆，同比增幅超过30%；但2011年，又回到3万辆的水平，同比下降超过20%。根据2011长丰汽车的3