汽车构造4底盘构造转向系.pptVIP

三、与独立悬架配用的转向传动机构 1. 特点 分段式转向梯形：两段式、三段式 横向摆动的转向摇臂带动 两段式 三段式 2. 红旗CA7560轿车转向机构 摇杆前端固定于横梁中部，后端球头销 左右横拉杆以球头销与梯形臂铰接 第四节 动力转向器 一、转向加力装置概述 1. 定义 利用发动机产生的压力能，在驾驶员的控制 下，对转向传动装置或转向器施加作用力，以帮 助操纵转向的机构的总称。 2. 类型 按传能介质分 气压式 液压式：常压式、常流式（整体、半整体、转向助力） 电动助力转向式 二、常压式液压转向加力装置 1. 组成 转向控制阀、动力缸、油泵、储能器等 2. 原理 不转向：转向阀关闭，油泵 储能器保压，动力缸活塞两端封闭。 转向：转向盘 转向器 转向阀开启，压力油进缸，推动活塞。转向盘停止，转向阀关闭。 3. 特点 有储能器，油泵流量小。油泵不转时可应急。 常压式动力转向系统工作原理 油罐 储能器 动力缸 控制阀 油泵 车辆直线行驶时 车辆转向行驶时 三、常流式液压转向加力装置 1. 组成 转向控制阀、安全阀、流量控制阀等 2. 原理 不转向：转向油泵空转，动力缸活塞两端低压。 转向：控制阀动作，高压油流入动力缸，助力 作用产生。转向盘停，控制阀回到不工作位置。 ——随动作用。 3. 特点 结构简单，能耗低。大多数汽车采用。 汽车直线行驶时 车辆转向行驶时 四、几种常流式液压转向加力装置 整体式动力转向系统 半整体式动力转向系统 转向加力器 机械转向器 转向控制阀 转向动力缸 机械转向器 转向控制阀 转向控制阀 转向动力缸 1.整体式动力转向器 捷达轿车用整体式动力转向器 齿轮齿条式机械转向器 转向控制阀 转向动力缸 汽车转向行驶时的工作状况： 转动方向盘 扭杆扭转变形 滑阀偏转 动力油缸左腔进入高压油，右腔与回油管路连通 转向轮偏转 转向齿轮与转向轴同向转动 。 动力转向装置的随动作用： 转向动力缸随转向盘工作或停止的特性。 整体式动力转向器 2.半整体式动力转向器 3. 转向加力器 （1）结构 机械转向器独立，控制阀与动力缸一体。 （2）原理 转向摇臂带动直拉杆，同时带动控制阀，使动力缸推动直拉杆。 SH380汽车转向加力器 第四篇 转向系和制动系 第十八章 汽车转向系 第一节 概述 一、功用 改变汽车行驶方向 恢复汽车行驶方向 二、类型 按汽车转向系统能源的不同分为： 机械转向系统 动力转向系统 以驾驶员的体力为转向能源，其中所有的传力件都是机械零件。 兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源，其转向系统中需增加动力转向装置。 三、组成及基本工作原理 （一）机械转向系 1. 组成 转向操纵机构：方向盘；转向管柱；转向万向节 转向器 转向传动机构 2. 原理 3. 万向节和 传动轴的应用 （二）动力转向系 1. 组成 前三项与机械式相同 转向动力装置 2. 原理 转向盘转动， 带动主拉杆的同 时，操纵转向控 制阀，缸动作。 三、转向轮偏转角关系 1. 概念 理想转向中心 为避免在汽车转向时加大对车轮的磨损，希望汽车转向时每个车轮都作纯滚动。即要求所有车轮的轴线都相交于一点。 转向半径R R=L/sinα 最小转向半径： 当外转向轮偏转角α达到最大值αmax时，转向半径最小Rmin： Rmin=L/sinαmax 外轮偏转角α 内轮偏转角β 2. 偏转角关系 轮距B，轴距L 两轴汽车 前桥转向 ctgα=ctgβ+B/L 双轴汽车转向时两侧转向轮偏转角的理想关系 一、三轴为转向桥的三轴汽车 cotα1=cotβ1+B/L1 cotα2=cotβ2+B/L2 前轴 后轴 转向梯形需要满足上式的设计要求。 L1、L2分别为一轴、三轴到二轴的距离。 cotα1=cotβ1+B/L1 cotα2=cotβ2+B/L2 前轴 后轴 L1、L2分别为一轴、二轴到基线的距离。 一、