大西客专无砟轨道监理控制要点.doc

大西客专CRTSⅠ型双块式无砟轨道监理工作体会 摘要：无砟轨道是大西铁路客运专线最关键的工程,是实现大西客专高平顺、高舒适性的核心工程，技术复杂、精度高，控制难度大。监理站根据大西公司样板引路、高标谆起步、高效率推进、高质量达标的要求，从人员培训、工装、工艺、工班劳动力组织入手，督促施工单位严格执行上道工序不达标不转入下道工序红线管理，持之以恒地把住线下工程验收、沉降评估、精密测量、工艺过程控制、工序验收关，严格考核，对不合格工程坚决推到重来，确保无砟轨道每一个工序符合设计验标要求，实现大西铁路客运专线无砟轨道建成中国一流无砟轨道工程的目标。 关键词：无砟轨道 质量控制 体会 一、无砟轨道质量控制 1、施工准备 开工前做好安全、质量、技术及无砟轨道施工工艺培训和演练工作，准备好无砟轨道施工所需的主要材料和机具，对到场的所有轨排框架进行仔细验收，并完善签认手续。注意理论联系实际，注意施工总结。 2、梁面处理及连接钢筋安装 梁面凿毛处理要求每个工作面配备四台铣刨机，每台配备2名操作人员；线下工作验收后，进行预埋套筒的清理及桥面连接钢筋的安装，不符合要求的进行植筋处理，预埋套筒需要进行拉拨试验。 3、测量放样 根据CPIII控制点放出底座边线控制点，再用墨斗弹出底座边线、钢筋边缘线、横向模板位置线及凹槽底部的平面位置线。 4、底座板钢筋绑扎 根据底座板钢筋边线及限位卡具的位置，摆放底层钢筋。绑扎扎丝外露部分应向底座板结构内弯曲不得伸入钢筋保护层内。钢筋加工时，设置弯钩，注意伸长率。 5、底座板模板安装及底座板顶面高程、线型控制 模板位置、模板垂直度、凹槽中线、边线是控制的重中之重，尤其是凹槽模板的固定非常重要，安装凹槽模板时，一定要严格控制四角的顶面设计高程。模板的垂直度采用50cm长的水平靠尺进行控制。模板接缝处均需要密贴双面胶，以防止砼浇筑过程中漏浆。 6、底座板砼浇筑、抹面、养护及拆模 砼布料采用一端向别一端推进的方式，避免冲击模板。同一浇筑横断面3台振动棒，实行分区作业，凹槽部位由中间振捣人员进行振捣，为保证凹槽处的砼振捣密实，采用放料时先将整个凹槽内全部放满砼，待全部振捣完成后，人工将凹槽内砼清理出去。砼振捣完成后采用铝合金靠尺分别沿着底座板的横向、斜向、纵向进行严格的整平，刮平时以凹槽模板上顶面高程为控制标高。为防止砼表面裂纹，在砼初凝前进行三次抹面压光。砼浇筑完成后约四小时左右将凹槽模板拆除，拆模过早过晚都不行，拆模时工人要对称均衡用力。砼养护底层采用土工布洒水湿润，上层覆盖塑料布，即双膜全封闭养护，养护时间不小于七天。 7、中间隔离层施工 铺设中间隔离层时，用3米长铝合金靠尺作为刮平平工具，另外为防止出现翘曲，在土工布四周用无色透明胶带将其粘贴在底座板上，凹槽弹性垫板施工过程中，杜绝弹性垫板安装密贴不严，土工布铺设空鼓、胶带粘贴不牢的现象发生。 8、道床板底层钢筋绑扎与钢筋绝缘测试 钢筋的弯钩一定要标准，避免弯钩与轨枕相抵触，影响钢筋绝缘测试结果。为保证钢筋的间距和保护层厚度满足要求，用墨线弹出底层钢筋保护层边线，再弹出每根钢筋的位置。现场绝缘电阻测试过程中，要做好做细凹槽钢筋与顶层钢筋的绝缘处理工作。接地端子在施焊过程中要注意焊渣飞溅烧坏土工布。 9、道床板模板安装 为避免底座板砼与道床板砼接缝处发生错台、漏浆现象，支立道床板模板时要严格控制其垂直度，并用卷尺校核模板顶口宽度，模板与砼缝隙用用玻璃胶封堵，模板线型控制采用挂线多跨调整，模板高程调整通过模板底的高程调节螺栓来实现。 10、轨排组装与运输 安装扣件过程中，道钉螺栓孔内的油脂应注入孔深的三分之一。为保证扣件的三点密贴，扣件的上紧扭矩应控制在（180N.M参考值，实际控制在160左右）。安装轨排架前，为保证测量精度及扣件与钢筋的密贴，应清理钢轨底面与顶面的杂质，组装排架过程中，严格控制轨枕间距。排架中心调整采用将自制的轨距分中杆安放在排架的一端，然后吊垂球将排架的中心位置与底座板的中心位置吻合的方式完成排架中心的初步调整工作。高程调整采用2台起道器人工调高的方式实现。排架是重要的工具，要求定期对排架进行检查校验，另外轨枕要采取保护措施，注意存在，均匀合理，避免二次倒运。 11、顶层钢筋安装及接地钢筋焊接 按照设计位置摆放纵横向钢筋，扎紧绝缘卡。接地钢筋焊接长度不小于100mm，接地端子采用焊接方式固定在道床板一侧接地钢筋处。 12、轨排粗调、精调。轨排粗调高程标准控制在-1mm，平面位置控制标准为1mm以内；先调中线，后调高程。调整中线的方法是一侧紧定位器，一侧松定位器。特别注意：支撑不要撑在埋设CPIII点的防护墙处，要经常检查调节螺杆是否悬空、检查扣件是否三点密贴、检查钢筋接头处的夹板是否上好、检查钢轨是否清理干净、测量过程中避免过多人员上去踩踏影响